Milyen acélból készülnek a sínek?

A steel sínszerkezeti teher{0}}átvivő közegként működik a gördülőberendezések és a pályaalapzat között, és a keréknyomást a keresztmetszetén-eloszlatja a talpfákba és az aljzatba. Hajlítási merevsége és oldalirányú stabilitása kritikus fontosságú a sínek felborulásának és a vágánygeometria torzulásának megelőzésében, különösen íveken és excentrikus kerékterhelések esetén.

GNEE RAILteljes -választékú sínszakaszokat kínál egyenes vágányokhoz, ívekhez és kitérőzónákhoz, fix és véletlenszerű hosszúságú síneket szállít, és előregyártási szolgáltatásokat kínál, beleértve az íves sínek alakítását, fúrását stb.

Milyen acélból készülnek a sínek?

Sínek készülnekspeciális magas szén-{0}}acél, amelyet általában úgy emlegetneksín acél, amelyet úgy terveztek, hogy ismételt kerékterhelés mellett is nagy szilárdságot, kopásállóságot és kifáradási élettartamot biztosítson. Ellentétben a szerkezeti acéllal, a sínes acél erre van optimalizálvagördülő érintkező teljesítmény, nem általános építéshez.

A kémiai összetétel szempontjából a legtöbb vasúti és darusínt használnakszén-mangán acélközött jellemzően széntartalommal0,6% és 0,8%szabályozott mennyiségű mangánnal, szilíciummal és néha mikro{0}}ötvözőelemekkel, például vanádiummal vagy krómmal kombinálva. Ez az összetétel lehetővé teszi, hogy a sínfej nagy keménységet érjen el hengerlés vagy hőkezelés után, miközben a szövedék és a láb megőrzi kellő szívósságát ahhoz, hogy ellenálljon a repedésnek és az ütésnek.

• A kínai és számos nemzetközi exportprojektben nagyon elterjedt sínanyagU71Mn, ami kb0,71% szén mangánötvözettel. Az U71Mn jó egyensúlyt kínál a keménység és a hegeszthetőség között, így széles körben használható fővonali vasúti vágányokhoz, ipari mellékvágányokhoz, valamintdarusín alkalmazásokhoz, ahol nagy felületi tartósság szükséges. Nagyobb terheléshez vagy nagyobb kopású környezetekhez a továbbfejlesztett minőségek, mint plU75V(vanádium{0}}ötvözött) a fáradtság és a kopásállóság további javítására szolgálnak.

• Az európai és nemzetközi szabványokban a sínacélokat gyakran osztályozzákminimális szakítószilárdsági vagy keménységi szint. A tipikus fokozatok közé tartozikR260, R320Cr és R350HTEN szabványok szerint, ahol a szám a sínfej minimális Brinell keménységét jelzi.R260általánosan használt hagyományos vonalakhoz, mígR350HT (fej{1}}edzett)éles kanyarokhoz, nehéz fuvarozási útvonalakhoz és nagy keréknyomású daru kifutópályákhoz van kiválasztva.

• Az észak-amerikai gyakorlatban a sínacélokat aAREMAszabványok szilárdsági és keménységi követelményeket használnak az egyszerű osztálynevek helyett, de a kohászat továbbra is magas{0}}széntartalmú perlites acélon alapul, opcionális fejedzéssel-, a súlyos igénybevétel érdekében. Hasonlóképpen, az ausztrál, a brit és a japán szabványok (AS, BS, JIS) mind ugyanabba a nagy-széntartalmú perlit-családba tartozó sínacélokat írnak elő, kissé módosítva a helyi teljesítménykövetelményekhez.

Amerikai szabványos acélsín

BS11:1985 szabványos acélsín

JIS E 1103/1101 szabványos acélsín

• Kifejezetten darusínekhez-mint plDIN 536 A55, A65, A75, A100, A120ésQU70, QU80, QU100, QU120profilok-az acélt általában szállítjáknagyszilárdságú{0}}perlit minőségekösszehasonlítható az U71Mn vagy EN nagy-keménységi osztályokkal, mivel a daru kerekei nagyon nagy függőleges terhelést és erős oldalirányú erőket fejtenek ki. A kikötőkben, acélgyárakban és nehéz műhelyekben gyakran előnyben részesítik az edzett -darusíneket az élettartam meghosszabbítása és a karbantartási leállások csökkentése érdekében.

DIN 13674-1-2003 szabványos acélsín

Professzionális sínrögzítő beszállítókéntGNEE RAILkülönböző szabványos acélsíneket tud biztosítani, például GB, amerikai, BS, UIC, DIN, JIS, ausztrál és dél-afrikai vasútvonalakban, darukban és szénbányászatban használt.

Kérjen árajánlatot és rajzot