Az egyes komponensek működése
A sínkötő lemez, más néven alaplap, egy merev acéllemez, amelyet a síntalp alá és a talpfára helyeznek. Feladata szerkezeti jellegű: elosztja a kerékterhelést egy nagyobb talpfelületen, megakadályozza, hogy a sín belevágjon a fába vagy a betonba, vállán vagy lyukain keresztül a megfelelő nyomtávon tartja a sínt, és lapos, stabil felfekvési felületet biztosít a síntalpnak.
A sínpárna egy elasztikus alkatrész, jellemzően gumiból, EVA-ból, TPEE-ből vagy HDPE-ből, amely a síntalp és a kötőlemez közé, vagy lemez nélküli rendszerek esetén közvetlenül a sín és a talpfák közé kerül. Munkája dinamikus: elnyeli az ütéseket, csillapítja a vibrációt, csökkenti a zajt, egyenletesen osztja el a terhelést és védi a hálófedőt a kopástól és a fáradásos repedéstől. A villamosított vonalakon az alátét elektromos szigetelést is biztosít a sín és a talpfák között.
Egymás melletti--összehasonlítás
| Dimenzió | Sínkötő lemez | Sínpad |
|---|---|---|
| Anyag | Acél, merev | Gumi, EVA, TPEE, HDPE, elasztikus |
| Elsődleges funkció | Terhelhető kerékterhelés, tartásmérő, lapos csapágy | Elnyeli az ütéseket, nedves vibrációt, csökkenti a zajt, szigetel |
| Elhelyezkedés | A sín alatt, a talpfán | A síntalp és a kötőlemez vagy talpfa között |
| Terhelési viselkedés | keveset hajlik; merev támaszték | Elasztikusan tömöríti; felépül |
| Hiba mód | Kopás, korrózió, lemez nyakkendőbe vágása | Öregedés, keményedés, repedés, tartós készlet |
| Hatás az alvóra | Megakadályozza a közvetlen sínvágást | Megakadályozza a kifáradásos repedéseket és a kopást |
Tipikus műszaki adatok a sínpárnákhoz
| Paraméter | Tipikus tartomány |
|---|---|
| Anyagok | Gumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Hivatkozott szabványok | UIC, AREMA, TB/T 2626 |
| Sínprofilok | 43, 50, 60, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Gyakori modellek | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Üzemi hőmérséklet | -50 foktól 70 fokig |
| Tanúsítványok | MSDS, ROHS, REACH |
Miért nem helyettesítheti az egyik a másikat
A rögzítőlemez nem tudja teljesen helyettesíteni a betétet, mert a két alkatrész különböző követelményeknek felel meg. A betét eltávolításával a sín közvetlenül az acélon vagy a talpfán nyugszik a lemezen keresztül; Az ütközési energia ezután egyenesen a talpfába és a ballasztba jut, felgyorsítva a betonaljzat repedését, növelve a zajt, és eltávolítva az elektromos szigetelést, amelytől a jelzőáramkör függ. A lemez eltávolításakor az alátét magára hagyja a koncentrált kerékterhelést; az elasztikus anyag ekkor idő előtt összenyomódik, és a mérőeszköz már nincs pozitívan visszatartva. A rögzítőrendszerek mindkét részt megtartják, és mindkettő össze van méretezve: a lemez a merevségért és a szelvényért, a betét a megfelelő dinamikus merevségért a tengelyterhelés és a zsinór sebessége mellett.
Kiválasztási útmutató vevőknek
Illessze a betét modellt a sínprofilhoz és a talpfához: például 60-10-17 60 kg/m sínhez 10 mm vastagságú és 17 mm szélességű paraméterekkel, a rögzítési rendszer rajza szerint.
Válassza ki a párna anyagát az éghajlat és az igénybevétel alapján: EVA és HDPE a stabil, szárazabb környezetért; természetes gumiból vagy TPEE-ből, ahol alacsony hőmérsékletű{0}}rugalmasságra van szükség.
Ellenőrizze az üzemi hőmérséklet-tartományt a vezeték helyével összehasonlítva; -Az 50-70 fok a legtöbb exportspecifikációt lefedi, de a sarkvidéki projektekhez hidegminőségű vegyületekre van szükség.
Ellenőrizze a rögzítőlemez vállmagasságát és a lyukmintázatot az alátét lábnyomához képest, hogy az alátét ne csípődjön be vagy ne maradjon alátámasztás nélkül a szélén.
Tárolja a betéteket tiszta, szellőző helyen, távol a közvetlen napfénytől, hőforrásoktól, olajtól, oldószerektől és vegyi reagensektől; Az expozíció lebontja az elasztomert a beépítés előtt.
Gyakori tévhitek
Általános feltételezés, hogy a kötőlemez egyszerűen a betét erősebb változata, így nehéz pályán átugorható. A gyakorlatban a nagy tengelyterhelések növelik, nem pedig csökkentik, az elasztikus ágynemű iránti igény, a betét kihagyása pedig a talpfák sérülését és nagyobb karbantartást okoz. Egy másik tévhit az, hogy a párna keménysége önmagában határozza meg a teljesítményt; a betét statikus és dinamikus merevsége, vastagsága és szigetelési ellenállása együtt van megadva. Végül úgy gondolják, hogy a betétek a sínprofilok között felcserélhetők; Valójában egy 50 kg/m-es sínhez illesztett betét helytelenül ül a 60 kg/m-es sín alatt, és megváltoztatja a klip effektív orrterhelését.
Gyakran Ismételt Kérdések
K: Használható vasúti kötőlemez a síngumi alátét helyett?V: Nem. A rögzítőlemez szerkezeti támaszt és mérőt biztosít, míg a párna rugalmasságot, ütéselnyelést és szigetelést biztosít. Ha a kettő közül csak az egyiket használja, akkor a pálya merevség vagy csillapítás nélkül marad, ami növeli a kopást, a zajt és a talpfák károsodását.
K: Szükségem van sínpárnára, ha már használok kötőlemezt?V: Igen, betonaljakon és a legtöbb acéllemez rendszeren. A párna a síntalp és a lemez között helyezkedik el, védi a talpfát, és szigeteli a sínt a lemeztől és a talpfától.
K: Mi a legjobb pad anyaga?V: A vonaltól függ: a természetes gumi a legjobb rugalmasságot nyújtja alacsony{0}}hőmérsékleten, az EVA a legjobb időjárásállóságot, a TPEE a legjobb kifáradási élettartamot, a HDPE pedig a legjobb merevséget. A specifikációt a rögzítési rendszer kialakítása határozza meg, nem csak az anyagpreferencia.
K: Milyen vastag legyen egy sínpárna?V: A tipikus értékek 6-7 mm szabványos vonalakon, 9-12 mm nagysebességű és nehézfuvarozási szolgáltatásoknál, és legfeljebb 20 mm extrém terheléseknél; A vastagságot a rögzítési rendszer rajza és a szükséges statikai merevség határozza meg.
K: Hogyan kell a sínpárnákat tárolni beszerelés előtt?V: Tiszta, szellőző, fedett helyen, távol a közvetlen napfénytől, hőtől, olajtól és vegyszerektől; Az elasztomerek többsége UV és olaj hatására lebomlik még a használatbavétel előtt.