A acélsínelsődleges pályaelem, melynek geometriája, keménysége és kohászati tulajdonságai biztosítják a biztonságos és zavartalan járműműködést különböző forgalmi terhelések és környezeti feltételek mellett. Megőrzi a nyomtávot, és idővel csökkenti a deformációt.GNEE RAILacélsíneket biztosít az összes nemzetközi szabvány szerint, beleértve a könnyű/nehéz GB síneket, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 és AREMA25–ASCE, as, 17 kiegészítő szolgáltatásokkal hegesztés,{15}}előszerelés és műszaki telepítési támogatás.
| Standard | Sepc. | Anyag tipikus minősége |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Darusínek | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Milyen minőségű acélt használnak a sínekhez?
A vasúti vágányok nagy-széntartalmú, közepes-mangánacélokat használnak, amelyeket általában Grade 1084-nek vagy hasonlónak neveznek, és amelyek nagy keménységet és kopásállóságot kínálnak a nagy terhelésekhez, a nemzetközi szabványok (EN 13674-1) minőségére vonatkozóan meghatározott minőségeket (például R260, R350HT) (EN 13674-1) tartalmaznak mikrokrómódiumelemeket, néha vanádiumot. fokozott szilárdság és fáradtságállóság, különösen nehéz vontatású vonalakon.
Főbb jellemzők:
- Magas széntartalom: Körülbelül 0,6-0,8% szén a keménységhez.
- Magas mangántartalom: Körülbelül 0,8-1,3% mangán a jobb szívósság és hőkezelés érdekében.
- Kopásállóság: elengedhetetlen a súrlódás és a nagy kerékterhelések ellenállásához.
- Törésállóság: szívósság, amely megakadályozza a feszültség alatti repedést.
| Q235B | Mechanikai tulajdonság | Kémiai összetétel (%) | |||||||||
| Termőerő | Szakítószilárdság | Megnyúlás | Keménység | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Kisebb vagy egyenlő | Kisebb vagy egyenlő | Kisebb vagy egyenlő | |||
| Nagyobb vagy egyenlő | Nagyobb vagy egyenlő | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Mechanikai tulajdonság | Kémiai összetétel (%) | |||||||||
| Termőerő | Szakítószilárdság | Megnyúlás | Keménység | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Kisebb vagy egyenlő | Kisebb vagy egyenlő | ||||
| Nagyobb vagy egyenlő | Nagyobb vagy egyenlő | Nagyobb vagy egyenlő | Nagyobb vagy egyenlő | Nagyobb vagy egyenlő | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Általános fokozatok és szabványok:
- 1084 Steel (amerikai szabvány): Közepes alapvonalú-szénacél.
- R260 / R350HT (európai szabvány): A szakítószilárdságot (260 MPa / 350 MPa) jelző fokozatok speciális hőkezelésekkel (HT=Edzett és tempered) a nagyobb teljesítmény érdekében, jegyzetek: {Link: Global Railway Review.
- Mikro-ötvözött acélok: vanádium (V) vagy nióbium (Nb) hozzáadva a kiváló szilárdság érdekében, nagy-terhelésű területeken használják.
| Fokozat | Szabvány / Régió | Tipikus összetétel (tömeg%) |
| R260 | EN 13674-1 (Európa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: kisebb vagy egyenlő, mint 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Európa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| 260-as évfolyam | AREMA (Észak-Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| 350. évfolyam | AREMA + Mill specifikációk (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroötvözött) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japán), elfogadva az EU-ban/Indiában | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcionális, malom-specifikus) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kína) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kína) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Milyen típusúak a sínszakaszok?
A vasúti szakaszok fő típusai a következőkDupla{0}}fejű, Bika-fejű, ésLapos-talpú (Vignole), amely a szimmetrikus használatra szánt korai dizájnoktól (dupla-fejű), az erősebb formákig (bika-fejű, székre szoruló) fejlődött a modern, költséghatékony-lapos-talpú kialakításig, amely közvetlenül a talpfára van rögzítve, ma már a fővonalakban elterjedtebb, speciális hornyolt váltósínekkel és kapcsolósínekkel.
A vasúti szakaszok fő típusai
- Kétfejű{0}}sín:Szimmetrikus felső és alsó, a hosszabb élettartam érdekében átfordítható, de a karbantartási problémák miatt nagyrészt elavult.
- Bull{0}}fejű vasút:Vastagabb fejjel rendelkezik a szilárdság érdekében, ami gyakori a régebbi rendszerekben és pontokban/keresztezõdésekben, ahol speciális székek és kulcsok szükségesek a rögzítéshez.
- Lapos-lábas (Vignole) sín:A manapság legelterjedtebb típus, lapos aljzattal a talpfákhoz való közvetlen rögzítéshez, így a telepítés egyszerűbb és gazdaságosabb.
Professzionális sínrögzítő beszállítókéntGNEE RAILkülönböző szabványos acélsíneket tud biztosítani, például GB, amerikai, BS, UIC, DIN, JIS, ausztrál és dél-afrikai vasútvonalakban, darukban és szénbányászatban használt.