Melyek a különböző típusú sínpárnák?
Sínpárnákmegakadályozhatja a síntalp kopását és a síntalp benyomódását. A gumisínbetéteket általában meghatározott terhelési -elhajlási jellemzőkre tervezték. A sínpárna kezdeti merevségét alacsonyra tervezték, így a rugók lábujj-terhelése alatti alakváltozásaik meglehetősen jelentősek. Ez biztosítja, hogy a sínpárna bensőséges érintkezésben maradjon a sínnel az utóbbi függőleges mozgása ellenére. Amikor a kerék a betét fölött van, a sínpárna merevségének nagynak kell lennie, hogy megakadályozza a nagy mozgásokat, amelyek a fémrugó kilazulását eredményezhetik. Ilyen terhelési -elhajlási karakterisztikát úgy érhetünk el, hogy hornyokat vezetünk be a gumisín párnákba. A gumibetét vagy a hornyolt gumisín alátét gumiból vagy műanyagból készül, hogy csillapítsa az elhaladó vonat rezgéseinek ütéseit.
Anyag szerinti osztályozás: hőre lágyuló műanyagok vs. elasztomerek
A legalapvetőbb különbség az anyag összetételében rejlik, amely meghatározza a betét teljesítményét.
- Az első fő kategóriába tartoznak a hőre lágyuló párnák, amelyek túlnyomórészt HDPE-ből (nagy{0}}sűrűségű polietilénből) vagy EVA-ból készülnek. Az ilyen típusú vasúti betéteket nagy merevségük és tartósságuk jellemzi. Elsősorban merev, -kopásálló interfészként működnek, hogy megvédjék a talpfát a kopástól, így ideálisak nehéz árufuvarozási vonalakhoz, ahol a nyomtáv megtartása elsőbbséget élvez a rezgéscsillapítással szemben.
| HDPE sínpárna | |||
| Műszaki paraméter | Egység | Műszaki követelmény | Érték |
| Sűrűség | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Szakítószilárdság | Mpa | 19-nél nagyobb vagy egyenlő | 19 |
| Megnyúlás | % | >80 | 150 |
| Olvadáspont | fokozat | 170-190 | 190 |
| Szigetelési ellenállás | Ω | Nagyobb vagy egyenlő, mint 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Keménység | A | 98-nál nagyobb vagy egyenlő | 98(A) |
| EVA: polietilén 80%, vinil-acetát 20%. | |||
| Műszaki paraméter | Egység | Műszaki követelmény | Érték |
| Sűrűség | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Szakítószilárdság | Mpa | 15-nél nagyobb vagy egyenlő | 16 |
| Megnyúlás | % | >500 | 550 |
| Olvadáspont | fokozat | 170-190 | 170 |
| Szigetelési ellenállás | Ω | Nagyobb vagy egyenlő, mint 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Keménység | A | 90-nél nagyobb vagy egyenlő | 92(A) |
- A második kategória az elasztomerekből vagy síngumi padokból áll. A természetes vagy szintetikus gumiból készült sín rugalmas párnák gyakran hornyolt vagy szegecses felülettel rendelkeznek. Elsődleges szerepük az, hogy jelentős függőleges elhajlást biztosítsanak, elnyelve a nagy-frekvenciás rezgéseket, amelyek elengedhetetlenek az utasok kényelméhez a nagy-sebességű vasúti hálózatokon.
| Gumi sínpárna | ||
| Műszaki paraméter | Egység | Érték |
| Merevség | KN | 90-130 |
| Keménység Shore A | fokozat | 72-80 fok |
| Elektronikus ellenállás | Ω | 106-nál nagyobb vagy egyenlő |
| Szakítószilárdság öregedés előtt | Mpa | Nagyobb vagy egyenlő, mint 12,5 |
| Megnyúlás öregedés előtt | % | 250-nél nagyobb vagy egyenlő |
Osztályozás elhelyezés szerint: Sín alatti vs. Sleeper alatt
Hagyományosan a "sínpárna" kizárólag az acélsín és a talpfák között elhelyezett alkatrészre utalt. A modern mérnöki munka azonban bevezetett egy játékot{1}}változtató változatot, az úgynevezettAlvópárna alatt(USP). A szabványos Track Pad-től eltérően az USP a betonaljzat alsó felületéhez van rögzítve, és közvetlenül a ballaszton nyugszik. Ez az innovatív típus növeli az érintkezési felületet a ballaszt kövekkel, és egy másodlagos rezgéscsillapító réteget biztosít. A fejlett vasúti projektek manapság gyakran előírnak jó-minőségű sínpárnákat és USP-ket is, hogy kettős-rugalmasságú rendszert hozzanak létre a maximális zajcsökkentés és a vágánystabilitás érdekében.
GNEE RAIL: Az Ön forrása minden típushoz
A különböző típusú padok és a hozzájuk tartozó szabványok közötti navigáció bonyolult lehet. A GNEE RAIL ezt leegyszerűsíti azáltal, hogy átfogó gyártási portfóliót kínál. Mindent gyártunk, a költséghatékony HDPE-betétektől az ipari iparvágányokhoz, a nagy-teljesítményű, nagy-csillapítású, városi közlekedési rendszerekhez használható gumisín-betétekig, amelyek megfelelnek az olyan nemzetközi szabványoknak, mint az UIC és az AREMA.
Függetlenül attól, hogy az Ön specifikációja merev alátétet igényel a nagy tengelyterhelések kezelésére, vagy puha, rugalmas alátétet a zajérzékeny{0}}hídszakaszhoz, a GNEE RAIL képes testreszabni a megoldást.Vegye fel a kapcsolatot csapatunkkalmég ma, hogy fedezze fel sínpárna-típusaink teljes választékát, és találja meg az infrastruktúrájához illőt.