Szerkezeti tervezési különbségek
A WJ-7 egy osztott váll-mentes rögzítő, főként a váll-mentes ballaszt nélküli pályákhoz. T-csavarokra, anyákra és lapos alátétekre támaszkodik, hogy szorító nyomást fejtsen ki a rugós rúdra, és függőleges erőt továbbít a sínágyra a szigetelő ütközőlapon és a vaspárna alatti magasságállító párnán keresztül. A hosszanti és oldalirányú erőket a vaspárnához csatlakoztatott horgonycsavarok továbbítják, amelyeket beágyazott hüvelyekbe húznak. A WJ-8 egy rögzítőrendszer a ballaszt nélküli vállú pályákhoz. A váll közvetlenül érintkezik a síntalppal, és viseli az oldalirányú erőt, ami erősebb oldalirányú visszatartást biztosít: a váll segítségével a sín oldalirányú elmozdulása közvetlenebbül korlátozódik.
A komponensek különbségei
A WJ-7 rugós kapcsok közé tartozik a W1 típusú 14 mm átmérőjű és az X2 típusú 13 mm átmérőjű: a W1-et az általános szakaszokban, az X2-t pedig az alacsony ellenállású szakaszokban használják. A WJ-8 W1 és X2 típusokat is használ, de a vállszerkezet miatt rugórúdja eltér a környező alkatrészekkel való koordinációban, a váll rögzítőelemeinek elrendezéséhez igazodó adott hajlítási szögekkel és méretarányokkal. A sínpárnák is különböznek: a WJ-7 padokat A kategóriára osztják, amelyek 12 mm vastagok a nagy sebességű-vasutak számára, amelyek árukat is szállítanak, és B kategóriába, 14 mm vastagságúak a csak utasok számára készült nagysebességű vasutak esetében, mindegyiket szokásos gumibetétekre és kis ellenállású kompozit betétekre osztják. A WJ-8 párnákat a vállszerkezet feszültségi jellemzőihez tervezték, különböző paraméterekkel és alkalmazási forgatókönyvekkel.
Alkalmazható forgatókönyvek
A WJ-7 sokféle váll-mentes ballaszt nélküli pálya forgatókönyvhöz használható, mint például az eltemetett talpfák, a dupla-blokkos talpfák és a hosszú talpfák ballaszt nélküli pályák hidakon, alagutakban és útalapokon. Mivel nincs vállszerkezet, a vágány rugalmassága jobb, magának a rögzítőrendszernek a tervezési és teljesítménykövetelményei pedig magasabbak, így alkalmas az utasok számára fenntartott vonalakra és más olyan vonalakra, amelyeknél a vágányrugalmasság követelményei vannak. A WJ-8-at főként nagysebességű személyvasutak ballaszt nélküli vágányára használják 350 km/h sebességgel, és alkalmas 250 km/h sebességű, nagysebességű vonatokkal és 200 km/h sebességű, 170 kN körüli maximális tengelysúlyú helyközi vonalakra is. A vállszerkezet erős oldalirányú stabilitást biztosít a nagy sebességű futás erői számára.
Beállítási képesség és erő jellemzők
A WJ-7 magasságállítása a sín alatti és a vaspárna alatti különböző vastagságú magasságállító párnák cseréjével érhető el, maximum 30 mm-ig. A mérőműszer beállítása a vaspárna és a spirális tüske közötti csatlakozásnál lévő hosszúkás lyukon alapul, lehetővé téve a vaspárna körülbelül 10 mm-rel balra és jobbra való elmozdulását. A WJ-8 beállítási módszerei és tartományai a vállszerkezet miatt különböznek, a szelvény beállítás inkább a különböző szelvényterelő-specifikációktól függ. Erő szempontjából a WJ-7 két spirális tüskéje összetett funkciókkal és feszültségekkel rendelkezik, a kétirányú hajlítás és húzás kedvezőtlen állapotában; A WJ-8 az erő egy részét a vállon keresztül adja át, így a spirális tüskék terhelése egyszerűbb, a WJ-7 bonyolult kétirányú hajlítása nélkül.
Kiválasztási szempontok
Válassza a WJ-7-et, ahol rugalmas teljesítményre és váll--mentes szerkezetekre van szükség, és a WJ-8-at, ahol nagy oldalirányú visszatartásra van szükség a váll típusú vágányú nagy sebességű vonalakon. A választást általában a pályatervezési szabvány határozza meg, és a rögzítőrendszert az azonos rendszercsaládhoz tartozó megfelelő betétekkel, kapcsokkal és csavarokkal kell összeilleszteni, mivel az alkatrészek nem cserélhetők fel a két rendszer között.
GYIK
K: Mi a fő szerkezeti különbség a WJ-7 és a WJ-8 között?
V: A WJ-7 váll nélküli osztott rögzítő; A WJ-8 olyan vállat használ, amely érintkezik a síntalppal, és oldalirányú erőt visel.
K: Hol használják a WJ-7-et?
V: Váll{0}}mentes ballaszt nélküli pályán, beleértve a földbe ásott, dupla-tömbös és hosszú alvópályát hidakon, alagutakon és útágyakon.
K: Hol használják a WJ-8-at?
V: Főleg a 350 km/h sebességű,{0}}nagysebességű személyvasutak ballaszt nélküli pályáján, valamint a kapcsolódó nagy-sebességű és helyközi vonalakon.
K: Hogyan állítható be a magasság a WJ-7-ben?
V: Különböző vastagságú magasságállító párnák cseréjével, maximum 30 mm-ig.
K: A WJ-7 és a WJ-8 összetevői felcserélhetők?
V: Nem, a betétek, kapcsok és csavarok minden rendszercsaládon belül megegyeznek, és nem cserélhetők fel a rendszerek között.
Forduljon hozzánk a WJ-7 és WJ-8 rögzítőrendszer-alkatrészekért, beleértve a rugókapcsokat, alátéteket, T-csavarokat és horgonyokat.