Főbb nemzetközi darusín szabványok
A szigorú darusín-szerelési szabványok betartása minden nehézemelő rendszer biztonságos, hatékony és hosszú távú{0}}működésének abszolút alapja. Még a legkisebb eltérés a vágányvonal beállításában is katasztrofális szerkezeti kifáradáshoz, idő előtti kerékkopáshoz és veszélyes daru kisiklásához vezethet.
A darupálya telepítését egy sor nemzetközileg elismert mérnöki szabvány szabályozza. Ezek a kódok határozzák meg az elfogadható tűréseket a nyomtávolságra, a magasságra, az egyenességre és az ízületek integritására vonatkozóan. A projekt helyétől és a daru eredetétől függően a telepítést a következő alapvető szabványok közül egy vagy többhez kell igazítania:
- ISO 12488-1:Daruk - Tűrések a kerekekhez, valamint a haladó- és áthaladó nyomvonalhoz (A legáltalánosabban elfogadott globális szabvány).
- CMAA 70 és CMAA 74:A Crane Manufacturers Association of America által megállapított specifikációk a legjobban futó híd- és portáldarukra-.
- 1,001 FEM:Az Európai Anyagkezelési Szövetség által az emelőberendezések tervezésére vonatkozó szabályok.
- GB/T 10183:A kínai nemzeti szabvány a felső és a portálhíddaru pálya tűréseire vonatkozóan.
| QU darusínek | Fej szélessége A ±1 (mm) |
Alsó szélesség B (mm) |
Sínmagasság H ±0,8 (mm) |
Derékvastagság ±1 (mm) |
Névleges súly (kg/m) |
Referencia terhelés (tonna) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.77 | 32 |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 64.41 | 50~75 |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 89.05 | 100~125 |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.50 | 160 |
- DIN 15018 / VDI 3576:Német ipari szabványok, amelyek részletezik a nagy teherbírású{0}}darupálya tervezését és kivitelezését.
| DIN536 darusín | Fej szélessége (mm) |
Alap szélesség | Sín magasság | Derékvastagság | Névleges tömeg (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
Kritikus mérettűrések a vágányszereléshez
A darusínek telepítésekor a földmérők és a mérnökök nagy hangsúlyt fektetnek a négy elsődleges dimenziós mérőszámra. Míg a pontos számok kissé eltérnek a daru fesztávolságától és működési sebességétől függően (pl. az ISO 12488-1 szabvány 1–4 osztályba sorolja a tűréseket), az általános kritikus tűréshatárok a következők:
Nyomtáv (nyomtáv) tűrés: A két párhuzamos sín középvonala közötti vízszintes távolság. 10 méter alatti fesztáv esetén a tűrés jellemzően ±3 mm. Nagyobb fesztávok esetén (15 méter felett) ±5 mm-től ±8 mm-ig terjedhet, (3 + 0.25 × (Fasztáv - 10)) mm].
- Egyenességi (igazítási) eltérés:Egyetlen sín oldalirányú egyenessége. Az eltérés méterenként nem haladhatja meg a ±1 mm-t, és a teljes eltérés a kifutópálya teljes hosszában általában nem haladhatja meg a ±10 mm-t.
- Magassági (szint) tolerancia:A függőleges magas/alacsony szórás a pálya mentén. A maximális lejtés a sín hossza mentén nem haladhatja meg az 1 mm-t 1 méterenként.
- Párhuzamosság (keresztszintű-):A két párhuzamos sín közötti magasságkülönbség bármely adott keresztmetszetben{0}}. Általában az egyik sín nem lehet 10 mm-nél magasabban, mint a másik sín.
Sínkötési és hegesztési szabványok
Az illesztések a leggyengébb pontok bármely darupályarendszerben. A nem megfelelően kivitelezett illesztések minden alkalommal súlyos ütéseket okoznak, amikor a daru kereke áthalad rajtuk.
- Lépcsőzetes ízületek:Csavarozott rögzítőlemezek (illesztőrudak) használata esetén a bal oldali sín kötése soha nem eshet egy vonalba a jobb sínen lévő csatlakozással. Legalább 1,5-2 méterrel kell eltolni, hogy a daru szerkezete ne nyelje el az egyidejű kettős ütéseket.
- Hegesztési szabványok:Folyamatos hegesztett sínek (CWR) esetén alumíniumtermikus (termit) hegesztéssel a kész hegesztést teljesen egy síkba kell csiszolni a sínfej profiljával. A hegesztett kötésnél a függőleges és oldalirányú eltérésnek szigorúan 1 mm-nél kisebbnek vagy azzal egyenlőnek kell lennie.
- Tágulási hézagok:A nagy hőmérséklet-ingadozásoknak kitett csavarkötéseknél (pl. kültéri portálok) a helyi szélsőséges környezeti hőmérséklet alapján számított hőtágulási rést (általában 1–3 mm) kell fenntartani.
A rögzítési rendszer és a betét beszerelési irányelvei
A sín csak annyira biztonságos, mint a rögzítőrendszer, amely a helyén tartja. A szabványok megkövetelik, hogy a rögzítőelemek lazulás nélkül kezeljék az erős oldalirányú erőket.
- Klip távolsága:Az állítható darusín bilincseket (akár hegeszthető, akár csavarozott) szigorúan kiszámított időközönként kell felszerelni, -tipikusan 500 mm vagy 600 mm távolságra-, a maximális kerékterheléstől függően.
- Pad Centering:A folytonos acél{0}}erősítésű elasztomer gumibetéteknek tökéletesen középen kell lenniük a sín alapja alatt. Bármilyen túlnyúlás vagy elmozdulás veszélyezteti a párna dinamikus terheléselosztási és rezgéselnyelő képességét.
- Nyomaték specifikációk:Az állítható kapcsok felső részének csavarjait kalibrált nyomatékkulccsal kell meghúzni a kapocs gyártója által megadott pontos nyomatékértékre (pl. 150 Nm és 200 Nm között), hogy biztosítsa a gumiorr megfelelő lefelé irányuló nyomását.
GNEE RAILA termék szigorú elő{0}}kiegyenesítésen és ultrahangos vizsgálaton esik át, mielőtt elhagyja létesítményünket. Ezenkívül gyártjuk és szállítjuk a komplett, teljesen kompatibilis rögzítési ökoszisztémát,-beleértve a mikro-állítható hegeszthető kapcsokat, a folytonos elasztomer párnákat és a talplemezeket. Sőt előre-levághatjuk sínjeit pontos hosszúságra, és elő-fúrhatjuk őket a webhely tervrajzai szerint, így biztosítva, hogy telepítőcsapata kevesebb időt tölt az anyagok módosításával, és több időt tölt a tökéletes igazítással.