Sínpárnákrugalmas poliuretán szőnyegek, amelyek az acélsínek és a vasúti talpfák közé helyezkednek el, hogy megvédjék a talpfát a kopástól és az ütéstől.
Mi a feladata a sín rugalmas betétjének?
Úgy gondolják, hogy a gumisínpárnák két fő módon hatnak: csökkentik az ütési vagy ütközési terhelést azáltal, hogy megfelelőséget biztosítanak, és csökkentik (szigeteléssel és esetleg csillapítással) a betonkötésekben gerjesztett rezonanciarezgéseket (a legalacsonyabb rezonanciafrekvencia kb. 200 Hz) és alkalmazkodnak a rezgéselhajlásokhoz a sínszakaszok között (abmmoutamp000litude, 2mmoutamp000litude, kötések között. Hz). Ezenkívül a gumi sínpárnák megakadályozzák a síntalp kopását és a talpfa összenyomódását a síntalp alatt.
Kompatibilisek-e a sínpárnák különböző sínrögzítési rendszerekkel?
Nem, a sínpárnák általábannem univerzálisan kompatibilis; pontosan illeszkedniük kell az adott sínprofilhoz (például UIC60) és az adott rögzítési rendszerhez (például E-Clip, SKL, Nabla) a megfelelő illeszkedés, működés és biztonság érdekében, mivel a nem kompatibilis betétek laza kapcsokhoz, idő előtti kopáshoz és nem megfelelő szorítóerőhöz vezethetnek. Míg egyes párnák sokoldalúságot kínálnak (pl. "V típusú"), a valódi kompatibilitás megköveteli a méretek és a tervezési jellemzők, például a szarvak vagy a rögzítőfülek megfelelő elhelyezését.
Főbb kompatibilitási tényezők:
- Sínszakasz: A párnának pontosan meg kell egyeznie a sín lábának szélességével, hogy elkerülje a kitettséget vagy az interferenciát.
- Rögzítési rendszer: Különböző rendszerek (pl. E-Clip, SKL, Nabla) egyedi klip-kialakítással rendelkeznek, amelyek speciális betétformákat igényelnek, beleértve a füleket vagy szarvakat a megfelelő rögzítéshez és a lábujjterheléshez.
- Merevség: Az illeszkedésen túl a párna merevségének (statikus/dinamikus) meg kell felelnie a pálya teljesítményigényének, és ez rendszer{0}}függő.
Hogyan működik a vasúti pad?
A sínpárnák rugalmas párnákként működnek a sínek és a talpfák között, elnyelik az ütéseket, csillapítják a rezgéseket, elosztják a nehéz terheket, megakadályozzák a kopást és a kopást, valamint csökkentik a zajt a simább, biztonságosabb és hosszabb{0}}pályarendszer érdekében. Ezt úgy érik el, hogy terhelés alatt deformálódnak, szabályozott mozgást tesznek lehetővé, és elszigetelik a közvetlen fém-a-fém érintkezést, megvédve a vágányelemeket az elhaladó vonatok állandó becsapódásától.
- Anyaga: Általában rugalmas anyagokból, például poliuretánból vagy gumiból készül.
| Nyersanyag | Gumi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Alkalmazás | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellszám | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Üzemi hőmérséklet | -50-70 fok |
| Bizonyítvány | MSDS, ROHS, REACH |
| Megjegyzések | Tiszta, szellőző helyen kell tárolni. Ne tegye ki közvetlen napfénynek, és tartsa távol a hőforrástól és a kémiai reagenstől. Ne érintse meg az olajat, a szerves oldószert és más vegyszereket. Tiltott expozíció. |
- Terhelés-Kihajlás: Speciális merevségi jellemzőkkel tervezték – alacsony kezdeti merevség a megfelelőség érdekében, és nagyobb merevség kerékterhelés alatt a túlzott elmozdulás megakadályozása érdekében.
- Hornyok: gyakran tartalmaznak hornyokat a kívánt terhelési -elhajlási tulajdonságok elérése érdekében, lehetővé téve a szabályozott alakváltozást.
Professzionális sínrögzítő-gyártókéntGNEE RAILkülönféle típusú gumi sínpárnákat tud előállítani különböző anyagokból, például természetes gumiból, EVA-ból, HDPE-ből és így tovább. A vasúti rögzítési rendszerben gyakran gumi sínbetéteket helyeznek el a sínek és a beton vasúti talpfák közé.