Öregedésgátló -technológia és adaptációs sémák a sínpárnák különböző szolgáltatási környezeteihez
Mi az öregedésgátló-technológiája a sín alatti-betéteknek magas-hőmérsékletű és erős ultraibolya sugárzású területeken?
A magas-hőmérsékletű és erős ultraibolya sugárzásnak kitett területeken a sín alatti párnák -öregedésgátlásának lényege, hogy javítsa az anyag időjárás- és ultraibolya-ellenállását. Előnyös az etilén-propilén-dién monomer (EPDM), amely stabil molekulaszerkezettel és kiváló ultraibolya öregedésállósággal rendelkezik. A gyártás során 2%-3% ultraibolya elnyelőt és 1%-2% antioxidánst kell hozzáadni a gumi formulához. Az ultraibolya abszorber képes elnyelni az ultraibolya energiát, az antioxidáns pedig gátolja a gumi oxidatív lebomlását. A betét felületét 5-8 μm vastag anti-ultraibolya bevonattal kell kezelni. A bevonóanyag akrilát gyanta, amely hatékonyan blokkolja az ultraibolya sugarak erózióját a betét belsejében. Ugyanakkor optimalizálja a párna szerkezeti kialakítását, alkalmazzon méhsejt belső szerkezetet, hogy javítsa a párna hőelvezetési teljesítményét, és csökkentse a termikus öregedési sebességet magas hőmérsékletű környezetben. Ezenkívül szabályozni kell a párna kompressziós beállítási arányát, legfeljebb 20%-kal. Ez az index az öregedésgátló teljesítmény mérésének kulcsa, és dinamikus kompressziós teszttel detektálható annak biztosítása érdekében, hogy a párna ne legyen nyilvánvaló öregedés, miután több mint 5 évig magas hőmérsékleten és erős ultraibolya környezetben szolgált.
Mi az -öregedésgátló optimalizálási séma a sín alatti párnáknál a nedves és korrozív területeken?
A nedves és korrozív területeken a sín alatti párnák -elöregedését főként a vízbemerülés és a kémiai korrózió okozza. Az optimalizálási sémának mind az anyagválasztásból, mind a szerkezetvédelemből kell kiindulnia. Anyagként a kloroprén gumit (CR) választották, amely kiváló vízállósággal és korrózióállósággal rendelkezik, és teljesítménycsillapítási aránya sav-bázis környezetben legfeljebb évi 10%. Szerkezetileg lezárt él kialakítást alkalmaznak, a betét szélei pedig vulkanizáltak és tömítettek, hogy megakadályozzák a nedvesség és a korrozív közeg behatolását a párnába, és károsítsák a gumi molekulaláncot. Ezzel egyidejűleg a párna talpfával érintkező oldalán 0,5-1 mm vastag polietilén vízzáró réteg kerül a nedvesség erózió további blokkolására. A gyártás során szigorúan ellenőrizni kell a párna porozitását, legfeljebb 1%. A túlzottan magas porozitás a nedvesség és a korrozív közeg csatornájává válik, felgyorsítva a párna öregedését. Ezenkívül a fektetés során a párna alá vízálló geotextíliát kell fektetni, amelynek áteresztőképességi együtthatója legfeljebb 10⁻⁷cm/s, amely kettős vízálló védelmet képez a betét élettartamának meghosszabbítása érdekében.
Melyek a -fáradás elleni öregedésgátló intézkedések a sín alatti-betéteknél a nehéz-vonatú vonalakon?
A nehéz vontatású -sín alátéteknek nagy-frekvenciás ciklikus terhelést kell viselniük. A kifáradás elleni öregedés- lényege az anyag kompressziós fáradással szembeni ellenállásának javítása. Előnyben részesítjük a poliuretán elasztomert, amelynek jobb a kompressziós kifáradás ellenállása, mint a hagyományos gumi anyagok. A gyártás során be kell állítani a poliuretán képletet, növelni kell a kemény szegmens tartalmát 35%-40%-ra, és javítani kell az anyag nyomószilárdságát és kifáradásgátló -teljesítményét. Ugyanakkor a kompressziós fröccsöntési vulkanizálási eljárást alkalmazzák annak biztosítására, hogy a betét belső szerkezete egységes legyen, buborékoktól és szennyeződésektől mentes legyen, és elkerülje, hogy a belső hibák kifáradási repedés forrásai legyenek. A betét vastagságát a tengelyterhelésnek megfelelően kell beállítani. A 30 tonnás tengelyterhelésű vezetékek alátét vastagságának 20 mm-nek kell lennie, 5 mm-rel vastagabbnak kell lennie, mint a hagyományos zsinórok esetében, hogy növelje a betét teherbírását. Ezenkívül az alátétet 5%-os előtömörítéssel kell elő-összenyomni, hogy kiküszöbölje a párna kezdeti deformációját, és javítsa a hosszú távú{24}}szolgáltatás stabilitását. A kifáradási teszt során a betét merevségének csillapítási aránya 10⁷ ciklikus terhelés mellett legfeljebb 8%, ami megfelel a nehéz vontatású vonalak kifáradás-öregedés elleni követelményeinek.
Melyek az észlelési mutatók és vizsgálati módszerek a sín alatti párnák -öregedésgátló teljesítményére vonatkozóan?
A sín alatti párnák -öregedésgátló teljesítményére vonatkozó észlelési mutatók főként a szakítószilárdság megtartási arányát, a szakadási nyúlást, a tömörítési sebességet és az időjárási ellenállást foglalják magukban. A szakítószilárdság-visszatartási arány és a szakadási nyúlás visszatartási arányának vizsgálati módszerei a következők: helyezzük a betétmintát egy öregítési tesztkamrába, szimuláljuk a célkörnyezet hőmérsékletét, páratartalmát és ultraibolya besugárzási viszonyait, végezzünk szakítószilárdsági vizsgálatot 1000 órás öregítés után, és 70%-nál nagyobb vagy azzal egyenlő retenciós rátát kell minősíteni. A tömörítési beállított arányt egy tömörítési beállítást vizsgáló gép teszteli. Nyomja össze a betétet 25%-os deformációig, tartsa 70 fokon 22 órán keresztül, mérje meg a deformációt a tehermentesítés után, és a 25%-nál kisebb vagy azzal egyenlő alakváltozási sebesség minősíthető. Az időjárásállósági teszt xenonlámpás öregedési tesztkamrát használ a kültéri természetes öregedési környezet szimulálására. 500 óra öregítés után figyelje meg, hogy a párna felületén nincsenek-e repedések és krétásodás. A nyilvánvaló öregedés nem minősíthető. Az észlelés során minden tételből 10 mintát kell venni, és a vizsgálati eredményeket átlagolni kell a kimutatási adatok pontosságának biztosítása érdekében.
Mi a -fagyás-olvadásgátló öregedésgátló technológiája a sín alatti-betéteknek az alpesi régiókban?
Az alpesi régiókban a sín alatti-betétek öregedését főként a fagyás-olvadási ciklusok okozzák. A fagyásgátló-olvadásgátló öregedés lényege, hogy javítsa az anyag alacsony-hőmérsékletű szívósságát és fagyállóságát. A butilkaucsuk (IIR) van kiválasztva, amely -40 fokon is jó rugalmasságot tud fenntartani, és teljesítménycsillapítási aránya fagyasztási-olvadási ciklusok után legfeljebb 8%. A gyártás során 3%-4% lágyítót kell hozzáadni a gumi formulához, hogy javítsa az anyag alacsony hőmérsékleten való rugalmasságát, és elkerülje az alacsony hőmérsékletű rideg törést. A betét belsejét elasztikus szálerősítő réteggel kell kiegészíteni, a szál anyaga nejlon, az erősítőréteg vastagsága pedig 2-3 mm, ami javíthatja a betét fagyhajlítási ellenállását és megakadályozhatja a fagyás-olvadás ciklusok által okozott párna megrepedését. Ezzel egyidejűleg szabályozza a pad Shore keménységét 55-60 HD között. A túl nagy keménység csökkenti az alacsony hőmérsékleti szívósságot, a túl alacsony keménység pedig elégtelen teherbírást eredményez. Ezenkívül a párnát fagyasztás-olvadás ciklustesztnek kell alávetni. Fagyassza le a betétet -40 fokon 12 órán át, majd olvassa ki 25 fokon 12 órán át. 50 ciklus után ellenőrizze a teljesítményt. A 80%-nál nagyobb vagy azzal egyenlő húzószilárdság megtartási arány alkalmas a betét stabilitásának biztosítására az alpesi területeken.