Acél sínekismert, hogy a vasúti sínek szerves részét képezik. Acélsín és egyéb vasúti rögzítőelemek támogatják a vasúti pályarendszert, beleértvevasúti talpfák, síncsuklók, vasúti tüske, sínkapcsok, síncsavar és anyastb. Az acélsínek mindig nem feltűnő helyen vannak, hogy a vonat összetörje és irányítsa a vonatot. A modern acélsín acélból készül. A sínek nem voltak ilyenek a születésük kezdetén, de még a jelenlegi anyag sem. Eleinte négyzet alakú fadarab volt, később a fát vasfóliával vonták be. A vonat sebességének és tömegének növekedésével a sínek anyaga lépésről lépésre acél lesz. A modern időkben a vonatsebesség és a tengelytömeg növekedésével, a stabilitási követelmények javulásával, a gyártási és gyártási folyamatok fejlesztésével a sínek osztályozása is egyre részletesebbé válik.
Melyik acélt használják a sínekben?
A vasutak elsősorban nagy-szénacélt használnak, amelyhez gyakran hozzáadott mangánt is adnak keménysége, kopásállósága és szívóssága miatt, az R260 és az R350HT típusok gyakoriak, néha olyan elemekkel kiegészítve, mint a króm, vanádium vagy nióbium a jobb teljesítmény érdekében, és hőkezelt{3}}a még nagyobb szilárdság érdekében.
Kulcstípusok és összetételek:
Szénacélok-: A legelterjedtebb, a keménységet kiegyensúlyozó szén (0,6-1,2%) a mangánnal (0,8-1,7%) a szívósság és a kopásállóság tekintetében.
Ötvözött acélok: olyan hozzáadott elemeket tartalmaznak, mint a vanádium (V), nióbium (Nb) vagy króm (Cr) a kiváló szilárdság, kopásállóság és kifáradási élettartam érdekében.
Hőkezelt-acélok: A melegen-hengerelt sínek további hőkeze
A vasúti pályaacél kémiai összetétele
| Nem. | Elem | Funkció |
|---|---|---|
| 1 | C | Javítsa a sín szilárdságát, keménységét és kopásállóságát. A belföldi sínek széntartalma 0,65-0,82%. Ha a széntartalom viszonylag magas, az acél törékennyé válik, és plaszticitási indexe jelentősen csökken. Ugyanakkor növeli a fehér foltok esélyét az acélban. |
| 2 | Si | Könnyen kombinálható oxidációval, és szerepet játszhat a fémben lévő buborékok eltávolításában. Az acél megfelelő mennyiségű szilíciumot tartalmaz, ami javíthatja az acél keménységét és kopásállóságát. A hazai vasúti acél tartalma általában 0159-0,9%, de a túl sok tartalom az acélt keménysé és törékennyé teszi, és könnyű pórusokat képezni a hegesztésben. |
| 3 | Mn | Ez egy előnyös elem, amely javíthatja az acél szilárdságát és kopásállóságát, valamint növelheti az acél szívósságát. Eltávolíthatja az acélból a káros vas-oxid- és szulfidzárványokat. A mangántartalom általában 0,6% és 1,54% között van szabályozva. Az 1,2%-nál nagyobb mangántartalmú acélt közepes mangánacélnak nevezik, kopásállósága nagyon magas. |
| 4 | Cu | Ez egy jótékony elem. Az acél kis számú rézvegyületet tartalmaz, amelyek javíthatják az acél fáradtság- és korrózióállóságát. A hazai acélsínek réztartalma általában 0,10% és 0,40% között van. Ha a réz-tartalmú sín gördülési folyamata nem megfelelő, halszerű-repedések keletkeznek a sín felületén |
| 5 | P | Ez egy káros elem. A foszfid legnagyobb veszélye az acél plaszticitásának és szívósságának csökkentése. Különösen alacsony hőmérsékleten növekszik az acél hideg ridegsége, ami könnyen síntöréshez vezet, és tartalmát legfeljebb 0,04%-ra szabályozzák. |
| 6 | S | A kén káros elem. Gyakran granulátum formájában az acélban marad. A sínt hengerelve az acéllal együtt lapokká hengereljük, ami a sínen leválást vagy hosszirányú repedéseket okoz. A kén mennyiségét legfeljebb 0,05%-ra szabályozzák |
Miért ezek az acélok?
Nagy szilárdság és keménység: Nehéz terhelések támogatására és deformáció ellen.
Kopásállóság: Állandó súrlódásnak és a vonat kerekei által okozott ütéseknek ellenáll.
Szívósság: Megakadályozza a feszültség alatti rideg törést.
Professzionális sínpálya-szállítóként a GNEE RAIL különböző szabványos acélsíneket tud biztosítani, például amerikai, BS, UIC, DIN, JIS, ausztrál és dél-afrikai vasútvonalakat, darukat és szénbányászatot.
| Osztályozás | Magasság (mm) | Fej (mm) | Alul (mm) | vastag (mm) | Súly (kg/m) | |
| Könnyűvasút | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Osztályozás | Magasság (mm) | Fej (mm) | Alul (mm) | vastag (mm) | Súly (kg/m) | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Osztályozás | MÉRET (mm) | elméleti súlya | |||||||||
| magasság | alsó szélesség | fejszélesség | derékmélység | ||||||||
| Darusín | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||