1. Mi az epoxi - bevonatú sínek szolgálati élettartama a part menti területeken?
Epoxy - bevont sínek (pl. GB 60 kg/m) az elmúlt 15–20 évben a part menti területeken. Az epoxi -gát blokkolja a só levegőt és a vizet, csökkentve a korróziót. A nem bevált sínek itt csak 5–7 évig tartanak. A re - 10 évente bevonás további 5 évre meghosszabbítja az életet. A part menti vasutak epoxi bevonatokra támaszkodnak a helyettesítési költségek csökkentése érdekében. Ez az élettartam hatalmas javulás a bevonat nélküli sínek felett.
2. Hogyan befolyásolja a pálya ballaszt mérete az UIC 54 vasúti támogatását?
A 40–60 mm -es kövekkel ellátott pálya ballaszt a legjobb támogatást nyújtja az UIC 54 sínekhez. Kisebb (kevesebb vagy 30 mm -es) kövek egyszerűen kompakt, ami vasúti települést okoz. A nagyobb kövek (nagyobb vagy egyenlő 70 mm) nem zárják össze, csökkentve a stabilitást . 40 - 60 mm -es ballaszt jól lefolyik, és egyenletesen forgalmazza a sín súlyát. Ez a méret az UIC 54 -et használó legtöbb vonalhoz tartozik. A ballaszt méret közvetlenül befolyásolja a vasúti támogatást.
3. Mi okozza a vasúti fej ellenőrzését télen, és hogyan lehet megakadályozni?
A téli sínfej -ellenőrzés (kis párhuzamos repedések) a Freeze - THAW ciklusokból származik - A nedvességszivárgás apró repedésekké, fagyasztásba és kibővítésekbe. Ennek megakadályozásához a felszíni repedések eltávolításához ősszel kell csiszolni. A hideg - ellenálló acél (magas nikkel) használata szintén csökkenti az ellenőrzést. A sínek száraz tartása jó vízelvezetéssel segít. A korai megelőzés elkerüli a tavasszal a költséges vasúti cserét.
4. Használható -e az Arema 115RE sínek a városi ingázó vonalakban?
Igen, az Arema 115RE sínek ideálisak a városi ingázó vonalakhoz. Kezelik a 25T tengelyeket (ingázó vonatok) és a100+ napi vonatokat. 57 kg/m súlyuk kiegyensúlyozza a tartóssági és telepítési költségeket. Az Arema 115RE CWR csökkenti a zajt, amely fontos a városi területeken. Az ingázó vonalak világszerte (pl. Chicago Metra) használják ezeket a síneket. Megfelelnek a magas - frekvenciájú városi forgalom igényeinek.
5. Hogyan befolyásolja a sínrögzítő szorító erő a sín stabilitását?
A vasúti rögzítőelemeknek 8–10 kn -os szorítóerőre (pl. Pandrol klipekre) van szükségük, hogy a sínek szorosan tartsák az alvókon. Az alsó erő (kevesebb vagy egyenlő 6KN) lehetővé teszi a sínek eltolódását, megzavarva a mérőt. A magasabb erő (nagyobb vagy azzal egyenlő 12KN) károsíthatja az alvóhelyeket. A megfelelő szorítóerő megakadályozza a sín kúszását és az oldalsó mozgást. A nyomatékvizsgálat biztosítja, hogy a kötőelemek a megfelelő tartományban maradjanak. A szorítóerő kritikus fontosságú a sín stabilitása szempontjából.