Mire jó a sínpárna, és miért számít a hőmérséklet?
A sínpárna a síntalp és a talpfák között helyezkedik el, csökkentve a súrlódást és az ütközést, rugalmasabbá teszi a pálya felépítményét, és csillapítja az elhaladó kerekek ütését és rezgését. Mindezek a funkciók a betét anyagának viszkoelasztikus viselkedésétől függenek, és a hőmérséklet a szabályozó változó: a hő lágyítja a polimert és csökkenti a merevségét, a hideg pedig merevíti és törékennyé teheti. A sínpárna üzemi hőmérséklet-tartománya ezért tervezési paraméter, nem pedig marketing adat. Le kell fednie a vonal teljes szezonális tartományát, és a pályatervezés által feltételezett merevségi és keménységi értékekkel együtt kell megadni.
Üzemi hőmérséklet tartomány anyag szerint
| Anyag | Tipikus működési tartomány | Jegyzet |
|---|---|---|
| EPDM / természetes gumi | -40 foktól +70 fokig | -Keres fokozat általános pályahasználathoz |
| EVA | -40 foktól +60 fokig | Kisvasúti és kisebb terhelésű alkalmazások |
| Poliuretán (PU) | -40 foktól +70 fokig | Egyenletes merevség a tartományban |
| Alacsony-hőmérsékletű készítmény | -50 fokig | Alpesi és permafrost övezetek |
A mérsékelt égövi és trópusi fővonalakon az EPDM vagy a természetes gumi párnák -40-+70 fokos besorolással szinte minden feladatot lefednek. Az EVA párnákat a kisvasúthoz választják, ahol a terhelés és a sebesség mérsékelt. A poliuretán akkor van megadva, ha a merevségnek a tartományban stabilnak kell maradnia, például olyan metróvonalakon, ahol éles hőmérséklet-különbségek mutatkoznak az alagút és a felszíni szakaszok között. Ha a téli tervezési hőmérséklet -40 fok alá esik, speciális alacsony hőmérsékletű készítményt kell kérni, és a párna keménységét és merevségét a tervezett hideg hőmérsékleten újra ellenőrizni kell.
Gumi sínpad műszaki paraméterei
| Műszaki paraméter | Egység | Érték |
|---|---|---|
| Merevség | kN | 90 - 130 |
| Keménység | Shore A | 72 - 80 |
| Elektromos ellenállás | Ω | Nagyobb vagy egyenlő, mint 10⁶ |
| Szakítószilárdság öregedés előtt | MPa | Nagyobb vagy egyenlő, mint 12,5 |
| Megnyúlás az öregedés előtt | % | 250-nél nagyobb vagy egyenlő |
EVA Rail Pad műszaki paraméterek
| Műszaki paraméter | Egység | Műszaki követelmény | Tipikus érték |
|---|---|---|---|
| Sűrűség | g/cm³ | 0.95 - 0.98 | 0.96 |
| Szakítószilárdság | MPa | 15-nél nagyobb vagy egyenlő | 16 |
| Megnyúlás | % | > 500 | 550 |
| Olvadáspont | fokozat | 170 - 190 | ≈ 170 |
| Szigetelési ellenállás | Ω | Nagyobb vagy egyenlő, mint 1 × 10¹⁰ | 5.0 × 10¹⁰ |
| Keménység | Shore A | 90-nél nagyobb vagy egyenlő | 92 |
Két adat{0}}minőségi megjegyzés számít a beszerzés szempontjából. A gumipárna keménységi mértékegysége a Shore A, nem a hőmérséklet, az elektromos ellenállás értékei pedig nagyságrendek, ezért az olyan értéket, mint a 10⁶ Ω, a kitevővel kell írni, nem pedig a 106-os számmal. Az EVA sűrűség követelménye 0,95-0,98 g/cm³, tehát egy elfogadott mért értéknek például 0,9 g³6-on belül kell lennie.
Óvintézkedések extrém melegben
Az extrém hő puhítja a párnát és csökkenti annak merevségét, ami rontja a rezgéscsillapítást, és lehetővé teszi, hogy a sín jobban megnyugodjon terhelés alatt. Használjon olyan betét anyagokat, amelyek ellenállnak a lágyulásnak és megtartják a merevségüket, például poliuretánt vagy hőstabilizált gumit. Részesítse előnyben a vastagabb, jellemzően 12-15 mm-es párnákat, ahol nagy hőmérséklet-ingadozások várhatók, mert az extra vastagság jobban elnyeli a tágulást és a feszültséget. Csökkentse a vonatsebességet a csúcshő idején, hogy csökkentse azokat az erőket, amelyek a vágány kihajlását okozhatják, és a hőperiódusok után húzza meg újra- a rögzítőket, mert a tágulás és az összehúzódás megváltoztatja a szorító terhelést. A sín fehérre festése a naphő visszaverése érdekében praktikus intézkedés olyan viaduktokon, ahol a sín hőmérséklete magas.
Óvintézkedések extrém hidegben
Az extrém hideg növeli a betét merevségét, és törékennyé teheti a betétet. A párnának rugalmasnak kell maradnia a tervezett téli hőmérsékleten, ezért a keménységet ezen a hőmérsékleten ellenőrizze a kiválasztás során, ne csak szobahőmérsékleten. A hideg némileg javítja a csillapítást, de a mély hidegben túl merev párna a rezgést a talpfába vezeti, ahelyett, hogy elnyelné, ami növeli a rögzítőelemek feszültségét. A kemény télű vonalakon adjon meg alacsony-hőmérsékletű betét-összetételt, és az első hideg időszak után ellenőrizze, hogy nem repednek-e meg a párnák a széleken, ami a tipikus hidegkimaradási mód.
Gyakran Ismételt Kérdések
Q1: Milyen vastagságú sínpárnát kell választani?
A szabványos gumibetétek általában 5-10 mm-esek, a nehezebb alkalmazások, például a rakomány és a nagy sebességű -vonalak 12-20 mm-t használnak a jobb csillapítás érdekében, az alacsony profilú alkalmazások pedig 4,5-6 mm-t. A vastagságnak meg kell egyeznie a rögzítési rendszer geometriájával és a tervezett betét merevségével.
2. kérdés: Használható a sínpárna a névleges hőmérséklete alatt?
Csak óvatosan. A névleges hideghatár alatt a párna élesen megmerevedik, és ütés hatására megrepedhet. Ha a vezetéknek a névleges érték alatt kell működnie, használjon alacsony-hőmérsékletű készítményt, és ellenőrizze a keménységet a tervezett hőmérsékleten.
3. kérdés: Mi a különbség a betét merevsége és keménysége között?
A Shore A keménység a felületi ellenállás gyors mérése, amelyet durométerrel mérnek. A merevség kN-ban a sín alatti teljes betét terhelési alakváltozási -deformációja, és ez a pályadinamikában használt érték. Mindkettőt meg kell adni.
4. kérdés: Miért van megadva elektromos ellenállás a sínpárnákhoz?
A sínpárnák a sín és a talpfák közötti elektromos szigetelési lánc részét képezik, védik a jelzőáramköröket és korlátozzák a szórt áramot a villamosított vonalakon. Az elégtelen szigetelési ellenállású betét rövidre zárhatja a sínáramkört.
5. kérdés: Milyen gyakran cserélik a sínpárnákat?
A csere nem meghatározott kor, hanem állapot szerint történik: a betéteket akkor cserélik ki, ha a keménység vagy merevség a tartományon kívülre esik, ha az élek megrepedtek vagy elszakadtak, ha látható a kompressziós készlet, vagy a talpfák és a rögzítések felújításakor. Szemrevételezéses ellenőrzés minden rögzítőkarbantartási ciklusnál a standard trigger.