Miért számít a betét keménysége?
A sínpárna a sín és a talpfák vagy az alaplap közötti rugalmas elem. Keménysége szabályozza, hogy a sín milyen mértékben hajlik el az egyes kerékterhelések alatt, és ezáltal a rögzítési rendszer függőleges merevségét. A túl kemény párna átviszi az ütést és károsítja a talpfákat; a túl puha túlzottan elhajlik, megzavarja a pálya geometriáját és túlterhelheti a rögzítést. A vevőknek az alkalmazáshoz megfelelő skálán és tartományban kell megadniuk a keménységet, mert ugyanaz a szám mást jelent a Shore A, Shore D és IRHD skálákon.
Keménységi skálák és mérések
Shore A: a gumi és a lágy műanyagok általános skála, az ISO 7619-1 szerinti durométerrel mérve; nagyjából 20 és 90 Shore A között alkalmas.
IRHD: nemzetközi gumikeménységi fokok ISO 48 szerint, széles körben használják az európai vasúti előírásokban a gumibetétekre.
Shore D: keményebb műanyagokhoz, például HDPE-hez és merev poliuretánhoz használják; a Shore D értéke nagyjából 50-60 ponttal magasabb, mint az egyenértékű Shore A azonos anyagérzet esetén.
Ha az adatlapon csak egy szám szerepel, kérdezze meg, melyik skálát használta. - a Shore D érték és a Shore A követelmény összehasonlítása gyakori specifikációs hiba.
Tipikus keménységi tartományok alkalmazásonként
| Alkalmazás | Tipikus keménység | Ok |
|---|---|---|
| Metró és városi közlekedés | 60-70 Shore A | Több csillapítás az épületek védelme és a menetkényelem érdekében |
| Hagyományos vegyes{0}}forgalmi sáv | 70-80 Shore A | A csillapítás, a támogatás és a költség egyensúlya |
| Nehéz{0}}fuvarozás és teherszállítás | 75-85 Shore A | A nagyobb merevség ellenáll a nagy tengelyterheléseknek és az elhajlásnak |
| Nagy sebességű{0}}ballaszt nélküli pálya | Rendszer által meghatározott (pl. . 60 plusz/mínusz 5 poliuretán esetén) | Az egyenletes pályamerevség kritikus fontosságú nagy sebességnél |
Anyaghatások a keménységre és a vastagságra
Az anyagválasztás megváltoztatja azt, hogy a keménység hogyan alakul át merevséggé. Az EPDM és a természetes gumi puha és erős csillapítást biztosít, de elég vastagnak kell lennie ahhoz, hogy elkerülje a teljes összenyomódást; A poliuretán és a HDPE merevebb és nagyobb terhelést is visel, a nehéz -hordóbetétekkel általában 15–20 mm vastagságúak, hogy megakadályozzák a betét alul süllyedését. Az EVA párnák nagy rugalmasságot és szigetelést kínálnak alacsonyabb merevség mellett. A betétvastagság beállítása a sín magasságát is beállítja, így a rögzítési rendszer kialakítása a vastagságot és a keménységet egyaránt rögzíti; az egyik megváltoztatása megváltoztatja a pálya merevségét.
Kiválasztási és ellenőrzési pontok
Adja meg a keménységet az irányadó szabvány által használt skálán (TB/T 2626 a kínai gumibetétekhez; ISO 48 IRHD az európai előírásokhoz).
Ellenőrizze a merevséget és a keménységet is: két azonos Shore A-val rendelkező betét statikus és dinamikus merevsége eltérő lehet a geometria és a vegyület miatt.
Erősítse meg az üzemi hőmérsékleti tartományt (általában -50 és 70 Celsius fok között gumi- és műanyag betéteknél) a helyszín klímája alapján.
Ellenőrizze a szigetelési ellenállást ott, ahol sínáramköröket használnak.
Tárolja a betéteket tiszta, szellőző helyen, távol a közvetlen napfénytől, hőforrásoktól, olajtól, oldószerektől és vegyszerektől, amelyek lebontják a gumivegyületeket.
GYIK
K: Mindig jobb a keményebb sínpárna?
V: Egyetlen - keménységnek sem kell megfelelnie az alkalmazásnak; a túl kemény átviszi az ütést és károsítja a talpfákat, a túl puha túlzottan elhajlik és megzavarja a geometriát.
K: Mi a különbség a Shore A és az IRHD között?
V: Mindkettő a gumi keménységét méri, de eltérő behúzási geometriával és eljárásokkal (durométer ISO 7619-1 versus IRHD per ISO 48); az eredmények hasonlóak a középkategóriás gumi esetében, de nem azonosak.
K: Milyen keménységet használnak általában a metro párnák?
V: A 60-70 Shore A puhább párnák gyakoriak, ahol a környező épületek rezgéscsillapítása az elsődleges.
K: Cserélhetek egy ugyanolyan keménységű, de más anyagú betétet?
V: Nem a merevség, a hőmérséklet-tartomány és a szigetelési ellenállás ellenőrzése nélkül; az azonos keménységű különböző vegyületek eltérő módon viselkednek ismételt terhelés hatására.
K: Hogyan mérhetem a betét keménységét szállításkor?
V: A Shore A szabvány szerinti ISO 7619-1 szerinti kalibrált durométerrel vagy ISO 48 szerinti IRHD keménységmérővel, amely meghatározott helyeken méri a leolvasásokat és átlagolja azokat.