1. Melyek a világszerte használt acélsínek elsődleges típusai?
A fő síntípusokat a nemzetközi szabványok szerint osztályozzák: UIC60 (Európa), AREMA 115RE (Észak-Amerika), BS90A (Egyesült Királyság) és 60E1 (Kína). A nehéz -fuvarvasutak jellemzően nagy szilárdságú- fokozatokat használnak, mint például az R350HT 350 HB keménységgel, míg a városi közlekedési rendszerek gyakran könnyebb síneket, például 49E1-et használnak. A választás a tengelyterheléstől (20-40 tonna), a sebességtől (350 km/h-ig) és a környezeti feltételektől függ. Mindegyik típusnak sajátos profilméretei vannak – például az UIC60 magassága 172 mm, alapszélessége 150 mm.
2. Hogyan ellenőrzik a vasúti acél minőségét a gyártás során?
A minőségbiztosítás három kulcsfontosságú szakaszból áll: Először az olvadt acélt spektrális elemzésnek vetik alá a kémiai összetétel ellenőrzésére (0,6-0,8% szén, 1,0-1,5% mangán). Másodszor, a hengerelt sínek ultrahangos vizsgálatot kapnak a 2 mm-t meghaladó belső hibák észlelésére. Harmadszor, a kész sínek mechanikai tulajdonságait vizsgálják, beleértve a szakítószilárdságot (min. 880 MPa R260 esetén) és a keménységet (260-300 HB). A gyártók malomvizsgálati tanúsítványt adnak ki, amely minden paramétert hőszámmal dokumentál a nyomon követhetőség érdekében.
3. Mit jelent a hőszám a síngyártásban?
A hőszám minden egyes acélolvadék-tétel egyedi azonosítója, amely kritikus a minőségkövetés szempontjából. Az üstelemzéshez kapcsolódik, amely a pontos kémiai összetételt és a termo{1}}mechanikai feldolgozási paramétereket mutatja. Területi meghibásodások esetén a nyomozók ezzel a számmal nyomon követhetik a termelési rekordokat. A modern lézermalmok-20 méterenként jelölik a hőszámokat a sínszalagokon. Az EN 10204 3.1 típusú tanúsító dokumentumoknak tartalmazniuk kell ezt a hivatkozást.
4. Miért valósítanak meg megelőző síncsiszolást a vasutak?
A megelőző köszörülés három kulcsfontosságú kopási mechanizmussal foglalkozik: 1) a kerék{1}}sínrezonancia által okozott hullámosodás, 2) a gördülési érintkezés kifáradása okozta repedések (3-5 mm mélyen) és 3) a képlékeny deformáció az íveken. A modern köszörűsorok 0,2-0,5 mm fémet távolítanak el minden 15-30 MGT (millió bruttó tonna). Ez meghosszabbítja a sín élettartamát 700 MGT-ről több mint 1500 MGT-re. A legjobb gyakorlat a profilcsiszolás 12-18 havonta számítógépes mérőrendszerekkel.
5. Hogyan befolyásolja a környezeti hőmérséklet a sín teljesítményét?
Az acélsínek jelentős hőhatásokat tapasztalnak: A tágulási hézagok alkalmazkodnak a hosszváltozásokhoz (1,2 mm/méter/10 fokos hőmérséklet-ingadozás). -20 fok alatt a törési szívósság csökken, ami magasabb mangántartalmat (1,3%) igényel. A sivatagokban a homokkopás 40%-kal gyorsítja a kopást. A tengerparti környezet korrózióálló{11}ötvözeteket ír elő 0,3% réztartalommal. Az északi-sarkvidéki körülményekhez speciális, alacsony hőmérsékletű, nikkel-adalékos minőségekre van szükség.