Hogyan működnek a sínekenési rendszerek
A sínek kenése csökkenti a kerékkarima és a sín szelvényfelülete közötti súrlódást, csökkenti a sín és a kerekek kopását, és csökkenti a vonatok ellenállását az ívekben. Az út menti kenőanyagok és a -fedélzeti rendszerek zsírt vagy olajat juttatnak a mérőfelületre, a kenőanyagot pedig a kerekek szállítják a sínen. A hatás attól függ, hogy a mérőfelület tiszta, folyamatos filmrétege és a sín megfelelő magasságát elérő kenőanyag: túl magas és szennyezi a futófelületet és csökkenti a fékezést, túl alacsony és a karima érintkezése nem védett.
Hogyan lép kölcsönhatásba a rögzítés a kenőanyaggal
A síntalp körüli rögzítőelemek és a mérőfelület befolyásolja, hová kerül a kenőanyag. A bilincs vagy kapocs, a váll és a mérőterelő közvetlenül a sínfej alatti teret foglalja el, amely pontosan az a zóna, ahol a kenőanyag lefolyik a mérőfelületről. Ha egy alkatrész túlságosan kinyúlik a mérőfelület felé, lekaparja a kenőanyagot a sínről, elzárja az út menti kenőfej fúvóka áramlását, vagy zsírt gyűjt a saját felületére, ahol a zsír magához vonzza a port és a csiszolási törmeléket, és csiszolópasztává alakul. A kialakítás tehát távol tartja a rögzítést a kenési zónától: a szorítóprofil a mérőfelülettől hátrébb kerül, a szélek lekerekítettek, hogy a kenőanyag lefolyjon, ahelyett, hogy összeöntött volna, és az út menti kenőfej fúvókahézagát a beépített rögzítéshez hasonlítják.
Miért dönti el a sínbeállítás a kenőanyag-elosztást?
A sín vonalvezetése szabályozza a kenőanyag egyenletes eloszlását. Amikor egy rögzítés meglazul és a sín oldalirányban eltolódik, vagy a szelvény szétterül, a kerékkarima már nem a mérőfelület ugyanazon a sávján fut, és a kenőanyagfilm rossz magasságba kerül, vagy kis távolságon belül letörlődik. Az egyenletes rögzítés egyenletes orrterheléssel és megfelelő nyomtávval stabilan tartja a kerék-sín érintkezését, így a kenőanyagfilm felveszi és a teljes ív mentén továbbítja. Ebben az értelemben a rögzítőrendszer a kenési lánc része: az egyenletes kenés előfeltétele az egy vonalban lévő, szilárdan rögzített sín, az egyenletes kenés pedig csökkenti az oldalirányú erőket, amelyeket a rögzítésnek ellenállnia kell.
Tervezési pontok az olajozott íveken lévő rögzítésekhez
Az út menti kenőkkel ellátott íveken három tervezési pont számít. Először is ellenőrizni kell a hézagot a kenőfej és a beépített rögzítőelemek között, hogy a fúvókaáram elzáródás nélkül érje el a mérőfelületet. Másodszor, a mérőfelület közelében lévő rögzítési profilt tömörnek és lekerekítettnek kell tartani, hogy a felesleges zsír ne gyűljön össze, és ne keveredjen a ballasztporral csiszolóanyaggá. Harmadszor, a rögzítésnek tűréshatáron belül kell tartania a mérőeszközt, mivel a mérőtávolság a leggyakoribb oka a kenőanyag egyenetlen eloszlásának és az egyoldali kopásnak. Ahol ezeket a pontokat betartják, a kenési intervallum a tervezett értéken marad, és a sínek kopása az íveken szabályozott.
A karbantartási szinergia
A kenés és a rögzítés karbantartása erősíti egymást. A kenőanyag teljesítményének rendszeres ellenőrzése párosul a rögzítési állapot ellenőrzésével: egy elveszett lábujjterhelésű kapcsot ugyanabban a látogatásban újra megfeszítik- vagy kicserélik, mert a laza rögzítés pazarolja a kenőanyagot. Ezzel szemben a működő kenőrendszer csökkenti a rögzítésre ható oldalirányú erőket, ami lassítja az alkatrészek kilazulását és kopását. Az erősen ívelt árufuvarozási vonalakon ez a szinergia biztosítja a két rendszer hatékonyságát a hosszú élettartamon keresztül, és ez az oka annak, hogy a két karbantartási feladatot együtt ütemezték.
Miért fontosak a rögzítőelemek a sínek kenéséhez?
A rögzítés a sínfej alatti helyet foglalja el, ahol a kenőanyag lefolyik a mérőfelületről. Egy kiálló vagy éles szélű alkatrész lekaparhatja a fóliát, elzárhatja a kenőfejet, vagy összegyűjtheti a porral keveredő zsírt csiszolópasztává.
Mi történik, ha a sín rosszul van beállítva egy olajozott íven?
A kerékkarima a mérőfelület másik sávján fut, így a kenőanyag nem megfelelő magasságban kerül felhordásra, vagy gyorsan letörölhető. Az eredmény egyenetlen kopás, nagyobb oldalirányú erők és rövidebb kenési intervallum.
Ellenőrizni kell a kenőfej hézagát a rögzítéshez képest?
Igen. A fúvóka áramának el kell érnie a mérőfelületet anélkül, hogy hozzáérne a kapocshoz, a vállhoz vagy a mérőterelőhöz. A hézag ellenőrzése a beépített rögzítéssel történik, mert a beépítési helyzet számít.
Miért részesítik előnyben a lekerekített éleket a mérőfelület közelében lévő rögzítőelemeken?
A lekerekített élek lehetővé teszik, hogy a felesleges kenőanyag lefolyjon, ahelyett, hogy az alkatrészen összegyűlne. Az összegyűlt zsír összegyűjti a port és a csiszolási törmeléket, és csiszolóanyaggá alakul, amely felgyorsítja mind a rögzítés, mind a sín kopását.
Hogyan hosszabbítja meg a kenés a rögzítés élettartamát?
A kenés csökkenti a súrlódást a karima és a sín között, ami csökkenti a rögzítésre ható oldalirányú erőket. Az alacsonyabb oldalirányú erők lassítják a kapcsok és csavarok kilazulását, és csökkentik az alkatrészek kopását.
Miért ütemezett együtt a kenés és a rögzítés karbantartása?
Mert függnek egymástól: a laza rögzítés pazarolja a kenőanyagot, a működő kenőanyag pedig védi a rögzítést. Ha mindkettőt ugyanazon látogatás alkalmával ellenőrzi, a görbe stabil, alacsony-kopási állapotban marad.