Nyomlemez határoló és reteszelő technológia és kontúr adaptáció
Melyek a pályanyomólemezek alapvető modellbesorolása és az alkalmazandó sínspecifikációk?
A sínnyomólemezek 50-típusú, 60- típusú, 75- típusú, UIC60- típusú és QU nehéz{15}}típusúra oszthatók a nemzeti/külföldi szabvány/sín típusa szerint. A modellek egytől egyig pontosan megfelelnek a sín alapkontúrjának és specifikációjának, univerzális modellek nélkül. 50-típusú nyomólap 50kg/m nemzeti szabványú sínhez alkalmas, résszélessége illeszkedik a sín alapvastagságához, megvalósítja az alapvető határzárat és kielégíti a közönséges vasúti mellékvonalak használati igényeit. 60-típusú nyomólemez a fő modell a nagyvonalú vasútvonalakhoz és a vasúti összeköttetésekhez alkalmas 60kg/m országos szabványos sín, a rés csúszásgátló vonalakkal-van, a korlát és az oldalirányú elmozdulás gátló hatás jobb, a vezetés stabilabb. 75-típusú nyomólap alkalmas 75 kg/m-es nagy-sebességű vasúti fővonal sínre, oldalirányú erővel megnövelt ütőerővel a vastagítás és szélesítés miatt megnövelt kivitel nagy sebességű{26}}vezetést és a sínek elmozdulásának kiküszöbölését. Az UIC60 típusú nyomólap európai szabványú UIC60 sínhez alkalmas, a furat helyzete és a rés az európai szabvány szerint van kialakítva, közvetlenül dokkoló határon átnyúló vasúti projektekhez. A QU nagy teherbírású nyomólap QU70-120 emelősínhez alkalmas, speciálisan ipari és bányászati használatra, gördülésgátló és nem deformálható.
Melyek a nyomólapok alapvető anyagkövetelményei és mechanikai teljesítményszabványai?
A pálya nyomólemezeinek maganyaga a nemzeti szabványú Q355B gyengén ötvözött acél, a Q235B szénacél, a külföldi szabvány S275JR európai szabványú acél, és a nagy teherbírású nyomólemezek kopásálló, edzett réteggel vannak kiegészítve. Az anyagszilárdság alkalmazkodik a vonalterheléshez, deformációval és ütésállósággal. A Q355B nyomólemez a nagy sebességű vasút és a nehéz teherszállítás fő modellje, szakítószilárdsága 510 MPa vagy egyenlő, folyáshatára 355 MPa vagy annál nagyobb, hideghajlításkor nincs repedés, reteszelés után nincs képlékeny deformáció, és kiváló fáradtságállóság. A Q235B nyomólemez a közönséges vasúti szabványmodell, 375 MPa vagy annál nagyobb szakítószilárdsággal, jó plaszticitású, könnyű feldolgozással, magas beépítési illeszkedéssel, gazdaságos költséggel, megfelel az alapvető határkövetelményeknek. A nagy teherbírású nyomólemez felülete karburált és kopásálló, Minden nyomólapnak meg kell felelnie a 0,2 mm-nél kisebb vagy azzal egyenlő síkossági eltérésnek és a résméret tűrésének legfeljebb ±0,1 mm-nek kell lennie, hogy biztosítsa a síntalphoz való zökkenőmentes illeszkedést és az egyenletes feszültséget.
Melyek a nagy{0}}sebességű/közönséges/ipari bányászati nyomólapok alapvető szerkezeti és teljesítménybeli különbségei?
A nagysebességű{0}}vasút nyomólemeze alkalmazkodikrugalmas határérték integrált szerkezet, a rés ívletöréssel van ellátva, élkarcolás nélkül illeszkedik a sín alapjához, -elasztikus tömítésbe épített, korlátozó és mikro-puffer funkcióval is, alkalmazkodik a nagysebességű vasúti ballaszt nélküli vágány merev korlátaihoz. Közönséges vasúti nyomólap azmerev egyenes lemezszerkezetElasztikus alkatrészek nélkül, a nyílás derékszögű-kialakítású, egyszerű megmunkálású, kizárólag az oldalsó határra összpontosít, és alacsonyabb költséggel alkalmazkodik a közönséges vasúti ballaszttal ellátott vágány enyhe deformációjához. Az ipari és bányászati nyomólemez nagy teherbírású, vastagított típusú, vastagsága legfeljebb 20 mm, a rés kiszélesedik és mélyül, a csavarlyukak száma 4-re nő, a reteszelőerő megduplázódik, ellenáll az ipari és bányászati nehézberendezések gördülési hatásának, és megakadályozza a nyomólemez deformálódását. A nagysebességű vasúti nyomólemez 10,9-es fokozatú szigetelőcsavarokkal van felszerelve szigetelőbevonattal, hogy elkerülje a sínáramkör vezetési zavarát. A közönséges vasúti/ipari bányászati nyomólemezhez 8,8/12,9 osztályú hagyományos csavarok illeszkednek, szigetelési követelmények nélkül. A nagysebességű vasúti nyomólemez határpontossága 0,1 mm vagy annál kisebb, a közönséges vasút legfeljebb 0,3 mm, ipari és bányászati Kisebb vagy egyenlő, mint 0,5 mm, és a pontosság lépésről lépésre javul a menetsebesség és a terhelési fokozat függvényében.
Melyek az alapvető konstrukciós előírások és a reteszelési követelmények a nyomólemezek beszereléséhez?
A sín nyomólemezének felszerelése előtt tisztítsa meg a talpfa beépítési felületét és a sín alját szennyeződések, olajfoltok és rozsda nélkül, ellenőrizze, hogy a nyomólemez modellje illeszkedik-e a sínhez, a rés deformáció- és sorjamentes-e, hogy elkerülje a telepítés elakadását. Igazítsa a nyomólemez rést a síntalphoz, és helyezze középre ±1 mm vagy annál kisebb eltéréssel, győződjön meg arról, hogy a nyomólemez teljesen rögzítve van a sín alapjához egyoldalú felfüggesztés nélkül, megakadályozza a nyomólap deformálódásához vezető helyi feszültségkoncentrációt. Csavarja be a tartó nagy -szilárdságú csavarokat, szereljen be lapos alátéteket, rögzítse tételesen a szabványos nyomatéknak megfelelően: 8,8-as fokozatú csavarok 350-400N·m nyomatékkal, 10,9-es fokozatú 500-550N·m, 12,9-es fokozatú, 600-60 nm. A nagysebességű vasúti nyomólemez felszerelése után meg kell vizsgálni a szigetelési ellenállást, amely nagyobb vagy egyenlő, mint 5 × 10 ^ 6Ω, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szigetelés megfelel a szabványnak, és a közönséges vasúti/ipari bányászati nyomólemezek esetében csak ellenőrizze, hogy a reteszelés után nem lazul-e meg, és nincs-e a sín oldalirányú elmozdulása. A nyomólemezek beépítési távolsága a teljes vágányon egységes: nagysebességű vasútnál 600 mm, közönséges vasútnál 800 mm, ipari és bányászatnál 500 mm távolsági hiba 10 mm-nél kisebb vagy egyenlő, próbaüzem csak minősített átvétel után megengedett.
Melyek a használatban lévő nyomólapok gyakori hibái és javítási intézkedései?
A használatban lévő nyomólemezek gyakori hibái közé tartozik a hornyok kopása, a nyomólemez deformációja, a csavarok kilazulása, a sín oldalirányú elmozdulása, a bevonat leesése és a rozsdásodás, amelyek mindegyike potenciális vágányoldali biztonsági veszélyt jelent, és időben történő javításra és kezelésre van szükség. Ha a horonykopás 1 mm-nél nagyobb vagy egyenlő, a határhatás meghiúsul, és a sín hajlamos oldalirányú elmozdulásra. Azonnal cserélje ki egy új nyomólemezre, bővítse a nyomólemezt kopásálló-edzett résszel a nagy teherbírású-profilokhoz, és rendszeresen ellenőrizze a kopás mértékét. A nyomólemez deformációját túlterhelés vagy túlzott nyomaték okozza, távolítsa el és javítsa ki a deformált alkatrészt, közvetlenül cserélje ki, ha nem javítható, és rögzítse újra a szabványos nyomatéknak megfelelően, hogy elkerülje a deformációt. A csavar kilazulása nyomatékcsillapítás vagy kilazulásgátló hiba, húzza meg újra a normál nyomatékot, szereljen be rugós alátéteket/záróanyákat, ellenőrizze havonta a nyomaték értékét, és időben húzza meg újra a kilazulás kiküszöbölése érdekében. A sín oldalirányú elmozdulása a nem megfelelő nyomólemez-modell vagy az elégtelen reteszelőerő miatt következik be, cserélje ki a megfelelő nyomólemezre, cserélje ki nagyobb szilárdságú csavarokra,{10}}kalibrálja újra a sín helyzetét és rögzítse. A lehulló bevonat és a rozsdásodás korróziógátló, rozsdásodás és újra-forró-merthető horganyzás. Cserélje ki a rozsdamentes acél nyomólemezeket a part menti nedves részeken, hogy megakadályozza a rozsda behatolását a reteszelésre és korlátozza a hatásokat.