A sínpárna anyaga és rezgéscsillapító teljesítménye
Melyek a sín alatti-alaplemezekhez gyakran használt anyagok jellemzői?
A gumi alaplemezek a leggyakrabban használt anyag, jó rugalmassággal és ütéselnyelő hatással, amelyek hatékonyan elnyelik a vonat terhelési hatását, és csökkentik a pálya vibrációját és zaját. A poliuretán alaplemezek jobb kopásállósággal és öregedésállósággal rendelkeznek, élettartamuk pedig 2-3-szorosa a közönséges gumi alaplapokénak, így alkalmasak nagy-terhelésre vagy nagy-frekvenciás felhasználásra. A gumi alaplemezek gyenge időjárásállósággal rendelkeznek, és hajlamosak megkeményedni vagy megrepedni magas vagy alacsony hőmérsékletű környezetben, míg a poliuretán alaplemezek széles, -40 és 60 fok közötti hőmérsékleti tartományhoz tudnak alkalmazkodni. Mindkét anyagnak bizonyos nyomószilárdsággal kell rendelkeznie annak biztosítására, hogy a tartós kompressziós deformáció hosszú távú terhelés esetén legfeljebb 3 % legyen. A gumi-fém kompozit alaplemezeket bizonyos speciális esetekben alkalmazzák a rugalmasság és a szerkezeti stabilitás egyensúlyára.
Mi a kapcsolat a sín alatti-alaplemezek keménysége és a vonaltípusok között?
A nagysebességű vasutaknál magas az ütéselnyelési követelmények A hagyományos sebességű vasutak terhelése viszonylag kisebb, és 70-80A keménységű alaplemezek választhatók az ütéselnyelés és a költségek egyensúlyba hozása érdekében. A nehéz{10}}fuvarvasutaknak előnyben kell részesíteniük a teherbírást, és az alaplemez keménységének el kell érnie a 80-90 A-t a túlzott nyomódeformáció elkerülése érdekében. A városi vasúti tranzit közel van a lakott területekhez, és magas zajszabályozási követelményeket támaszt, ezért az alacsony keménységű, 60-65 A-es alaplemezeket többnyire az ütéselnyelés és a zajcsökkentő hatás fokozására használják. A kitérő terület összetett erőhatásoknak van kitéve, ezért nagy rugalmasságú, 75-85A keménységű alaplemezeket kell kiválasztani, hogy alkalmazkodjanak a gyakori kormányütésekhez.
Milyen tényezők befolyásolják a sín alatti-alaplemezek lengéscsillapító teljesítményét?
Az anyag rugalmassági modulusa az alapvető befolyásoló tényező; minél kisebb a rugalmassági modulus, annál jobb a lengéscsillapító hatás, de a teherbírásnak-kiegyensúlyozottnak kell lennie. Az alaplemez vastagságának meg kell felelnie a vonal ütéselnyelési követelményeinek; általában a nagy-sebességű vasúti alaplemezek vastagsága 12-15 mm, a hagyományos gyorsvasutaké pedig 8-12 mm. A környezeti hőmérséklet befolyásolja az anyag rugalmasságát; a túl magas vagy alacsony hőmérséklet csökkenti a lengéscsillapító teljesítményt, ezért a környezeti hőmérsékletnek megfelelő termékeket kell kiválasztani. Az alaplemez sűrűségének egyenletessége szintén döntő jelentőségű; az egyenetlen sűrűség kiegyensúlyozatlan erőhöz és csökkent helyi ütéselnyelő hatáshoz vezet. Az öregedés és a tartós használat utáni kopás rugalmas csillapítást okoz, és a lengéscsillapító teljesítmény fokozatosan csökken, rendszeres cserét igényel.
Milyen különleges követelményeket támasztanak a nehéz{0}}fuvarvasutak-sín alatti alaplemezeivel szemben?
A nehéz teherfuvarozású vasutak sín alatti alaplemezeinek Az alaplemeznek kiváló kopásállósággal kell rendelkeznie, és az Akron kopásértéke legfeljebb 0,15 cm³/1,61 km, hogy csökkentse a hosszú távú súrlódás miatti vastagságveszteséget. Jó kifáradásállósággal kell rendelkeznie, repedések és sérülések nélkül 2 millió ciklus utáni terhelés után. Az alaplemeznek magasabb követelményeket támasztanak a méretstabilitás tekintetében, hossz- és szélesség-eltérésekkel legfeljebb ±2 mm, vastagság-eltérésekkel pedig legfeljebb ±0,5 mm-rel, hogy biztosítsa a talpfák szoros illeszkedését. Egyes nehéz{13}}vonatsorok vastagított alaplemezeket (15-20 mm vastag) használnak, hogy javítsák a teherbírást és az ütéselnyelést.
Hogyan befolyásolja a használati hatást a -sín alatti alaplemezek beépítési minősége?
A szerelés során az alaplemezt teljesen rögzíteni kell a talpfához és a sín aljához, felpöndörödés vagy vájtolás nélkül, különben ez egyenetlen erőhatásokhoz és helyi ütéselnyelési hibához vezet. Az alaplemez felületének tisztának és törmelékmentesnek kell lennie; ha szennyeződések, például homokszemcsék keverednek bele, az alaplemez felülete terhelés hatására megsérül, ami lerövidíti az élettartamot. A túlzott beépítési eltérés az alaplemez elmozdulását okozza az erő hatására, ami az egyik oldalon egyenetlen kopáshoz vezet hosszú távú -használat után, és befolyásolja a nyomvonal simaságát. Az alaplemez fektetési sűrűségének meg kell felelnie az előírásoknak; minden talpfa egy komplett alaplemeznek felel meg, és a toldás tilos. A beszerelés után ellenőrizni kell az alaplemez összenyomását, hogy a tervezési tartományon belül legyen, elkerülve a túlzott összenyomást vagy az elégtelen összenyomást.