A kitérő összetett szerkezetű, rövid élettartamú, alacsony vezetési biztonsággal, valamint nagy karbantartási és javítási munkaterheléssel rendelkezik, ami a pályaszerkezet három gyenge láncszemének egyike, és a kitérő gyakori karbantartása, javítása és cseréje súlyosan befolyásolja a normál működést. nehézvasút üzemeltetése.
A merev-flex csatolási módszer alapján finomított jármű-kitérő dinamikus elemzési modellt állítottunk fel, és a mért eredmények alapján igazoltuk a modell megbízhatóságát, valamint a kitérő mód és a menetsebesség hatását a kitérő dinamikus jellemzőire. A rendszert a dinamikus elemzési modell segítségével tanulmányoztuk, és három, a helyszínen megtehető erősítő intézkedés hatását értékeltük, és az alábbi következtetésekre jutottunk:
(1) Ha 2 0 nyomtávrúd-készletet helyeznek az oldalsó szálakra, a kerék és a sín oldalirányú és függőleges ereje 43,0%-kal, illetve 5,1%-kal csökkenthető, és a a mérőrudak száma, a mutatók is csökkennek. Különböző tényezők figyelembe vételével ajánlatos L0-14 mérőrudat beállítani az oldalsó szálakra a villa területén.
(2) Az 1:20-as vágányalj lejtés alkalmazása az elágazás területén jelentős mértékben csökkenti a kerék-sín erőt, melyből a kerék-sín oldalirányú erő és a kerék-sín függőleges erő 14,8%-kal csökkenthető, ill. 16,7%-kal.
(3) Ha a szakasz szélessége 2 mm-rel nő, a kerék-sín erő és érintkezési feszültség maximális növekedése 8,3%, a sín megfelelő szakaszának hajlítási feszültsége pedig akár 18,8%-kal csökken, ezért ajánlatos optimalizálni. az éles sín és a magsín felfekvési szakasza 2mm vastagság szerint.