A nyomtüske kihúzó{0}}dinamikus terhelési ellenállása és a ballaszt sín oldalirányú ellenállásának szinergikus hatása
Mi a szinergiamechanizmus a tüskék dinamikus kihúzási-ellenállása és a ballaszttal ellátott pályaágyak oldalirányú ellenállása között?
A tüskés dinamikus kihúzási-ellenállás elsősorban a sínek felől érkező függőleges felemelő erőknek ellenáll, így megakadályozza a talpfák lebegését; a pályaágy oldalirányú ellenállása ellenáll a sínek keresztirányú tolóerejének, megakadályozva a talpfák elmozdulását. Amikor egy vonat elhalad, a függőleges dinamikus terhelések alvók felemelkedését okozzák; az elégtelen tüskék dinamikus kihúzási-ellenállása meglazítja az előtét-alfa érintkezőjét, közvetlenül csökkentve a sínágy oldalirányú ellenállását. Ezzel szemben az elégtelen oldalirányú ellenállás az aljzat keresztirányú elmozdulását okozza, a tüskéket további nyíróerőnek teszi ki, fokozza a tüskék kilazulását, és csökkenti a kihúzási teljesítményt. A kettő kölcsönösen összefüggő-elégtelenség váltja ki a lánc meghibásodását.
Hogyan csökkenti a ballasztporzás a ballaszttal ellátott pályákban a tüskés dinamikus kihúzási-ellenállást azáltal, hogy gyengíti ezt a szinergiát?
A ballasztporítás csökkenti a pályaágy tömörségét, először 30%-kal-50%-kal csökkentve az oldalirányú ellenállást. Az elégtelen oldalirányú ellenállás oldalirányú erők hatására ismétlődő keresztirányú elmozdulást okoz, ami károsítja a tüskék és a rögzítőanyag közötti kötési felületet, és fokozatosan gyengíti a kötés szilárdságát. Ezzel egyidejűleg a porított ballaszt csökkentett rugalmassági modulusa megnöveli a talpfák függőleges rezgési amplitúdóját, ami több mint 20%-kal növeli a tüskékre kifejtett dinamikus kihúzó -csúcserőt. A „megnövekedett dinamikus kihúzó-erő + gyengített kötési szilárdság” kettős hatása alatt a tüskés dinamikus kihúzási{10}}ellenállás meredeken csökken, ami végső soron tüskék kihúzásához vezet.
Hogyan különböznek a különböző tüskék (pl. csavartüskék, horgonyzott tüskék) alkalmazkodóképességükben a dinamikus kihúzási ellenállás és a pályaágy oldalirányú ellenállása között?
A csavaros tüskék meneteken keresztül kapcsolódnak a talphüvelyekhez; dinamikus kihúzási -ellenállásuk nagymértékben függ a pályaágy oldalirányú ellenállásától, gyenge alkalmazkodóképességgel. Ha az oldalirányú ellenállás a kritikus érték alá esik, a csavartüskék hajlamosak a menetcsupaszodásra, ami a kihúzási ellenállás- hirtelen csökkenését okozza. A lehorgonyzott tüskék egy integrált szerkezetet alkotnak a betonaljakkal horgonyzószerrel; dinamikus kihúzó-ellenállásukat a kötés erőssége uralja, erős alkalmazkodóképességgel. Még ha az oldalirányú ellenállás csökken is, a lehorgonyzott tüskék megtartanak bizonyos kihúzási-kihúzási kapacitást, de a sínágy hosszú távú karbantartása továbbra is szükséges az ellenállás helyreállításához és a tüskékre nehezedő túlzott nyíróerő elkerüléséhez.
Hogyan erősíthetjük meg ezt a szinergiát a mérnöki munkában a „tüskék kiválasztása + pályaágy karbantartás” kombinált stratégiájával?
A kombinált stratégia lényege a „fokozatos alkalmazkodás, kétirányú erősítés”. Hagyományos ballaszttal ellátott pályák esetén használjon csavaros tüskéket, a sínágy karbantartására-koncentrálva a rendszeres döngölést és tisztítást az oldalirányú ellenállás 7,5 kN/talpfánál nagyobb vagy azzal egyenlő megőrzése érdekében. A nagy-sebességű/nehéz{6}}vontatású ballaszttal ellátott pályákon a lehorgonyzott tüskék kötelezőek; egyidejűleg használjon prémium előtétet és gépesített fektetést nagy-frekvenciás döngöléssel, hogy az oldalirányú ellenállást 10 kN/talpfánál nagyobb vagy egyenlő értékre növelje. Ezenkívül szereljen fel merevítőket a talpfák aljára, hogy növelje a ballaszt{10}}talp érintkezési felületét, növelve a sínágy ellenállását és a tüske kihúzási stabilitását.
Hogyan értékelhető a szinergia állapota a tüskék dinamikus kihúzási-ellenállása és a pályaágy oldalirányú ellenállása között a közös helyszíni-teszttel?
A közös tesztelés két egyidejű mérést igényel: 1)Spike dinamikus kihúzási-teszt-using a dynamic pull-out tester to apply alternating uplift forces simulating train dynamic loads, measuring spike dynamic displacement; displacement >A 0,5 mm a szinergiahiba kockázatát jelzi. 2)Pályaágy oldalirányú ellenállási vizsgálata-egy talpfa oldalirányú ellenállásának mérésére szolgáló talpfák oldalirányú ellenállását. Ha az oldalirányú ellenállás az<80% of the design value and corresponding spike dynamic displacement is excessive, synergy failure is determined. In such cases, first clean the track bed to restore resistance, then replace spikes or re-anchor-never address either issue alone.