Vasúti kitérők kifinomult összeszerelési technológiája és adaptációs megoldások különböző működési forgatókönyvekhez
Mi a nagysebességű vasúti kitérők{0}}finomult összeszerelésének alapvető technológiája?
A nagysebességű vasúti kitérők{0}}kifinomult összeszerelésének lényege a nagy-pontos pozicionálás és a kitérők alkatrészeinek zökkenőmentes összekapcsolása. Először fogadjon örökbe a3D lézeres helymeghatározó és mérőrendszer±0,1 mm-es mérési pontossággal, amely valós időben képes figyelni a kulcsfontosságú elemek, például pontkapcsolók, békák és védőkorlátok térbeli helyzetét, biztosítva, hogy a szelvény eltérése ±1 mm vagy egyenlő legyen, a vízszintes eltérés pedig legfeljebb 0,5 mm/m. A pontkapcsolók összeállítása elfogadjaCNC hidraulikus pontozógépek, a kitérők kapcsolási ereje 30-40 kN, a kapcsolási idő pedig legfeljebb 3,8 s, ami megfelel a kitérőkön nagy sebességgel áthaladó nagysebességű vonatok követelményeinek. A béka rész örökbe fogad amagas-mangán acélból készült öntött békaés kioltják és megerősítik. A futófelület keménysége eléri a HRC55{5}}60-at, a kopásállóság pedig 40%-kal javult. Ezzel egyidejűleg a béka torokrészén profilcsiszolást végeznek 0,1 mm-nél kisebb vagy azzal egyenlő csiszolási pontossággal, hogy csökkentsék a kerék-sín ütközést. A kitérő rögzítőrendszere alkalmazkodikállítható rugalmas rögzítőelemek, a rögzítők függőleges merevsége 35kN/mm-re van szabályozva, a pályasüllyedés pedig a rögzítőelemek magasságállítási mennyiségének beállításával kompenzálható, 0-20mm magasságállítási tartományban. Összeszerelés után végezze el adinamikus simasági teszt, használjon nagysebességű ellenőrző vonatot, hogy 160 km/h sebességgel haladjon át a kitérőn, tesztelje a kerék-sín erejét és rezgési amplitúdóját, és győződjön meg arról, hogy minden jelző megfelel a nagysebességű vasút üzemeltetésére vonatkozó előírásoknak.
Melyek az ütésálló-szerelvény-kialakítás kulcsfontosságú pontjai a nehéz{1}}fuvarozási kitérőknél?
A nehéz teherszállítási kitérők-ütésálló összeállításának lényege{1}}, hogy javítsa a kitérők alkatrészeinek teherbírását és fáradtságállóságát. Először a béka kiválaszt egyötvözött acél kompozit béka, a béka közepe nagy-szilárdságú ötvözött acélból készül, amelynek szakítószilárdsága nagyobb vagy egyenlő, mint 1200 MPa, ami 50%-kal magasabb, mint a nagy-mangántartalmú acélbékáké, és alkalmazkodni tud a 30 tonna feletti tengelyterheléshez. A pontsín és a pontkapcsoló alapsínje közötti illesztési felület ki van tévemagas{0}}frekvenciás oltókezelés3-5 mm-es kioltási mélységgel és HRC58-nál nagyobb vagy azzal egyenlő felületi keménységgel, ami növeli az illesztési felület kopásállóságát és megakadályozza a pontsín kopása által okozott rossz illeszkedést. A kitérő sín alatti alapja elfogadjabeton kitérő talpfák, a talpfák megerősítési aránya 2,5%-ra nő, a hajlítószilárdság pedig nagyobb vagy egyenlő, mint 60 MPa, amely képes ellenállni a nehéz-vonatvonatok hatalmas ütőterhelésének. Az összeszerelés során örökbe fogadninagy szilárdságú{0}}csavarrögzítés, a csavarok előfeszítése 45-50 kN között van szabályozva, ami 30%-kal magasabb, mint a hagyományos kitérőknél, megakadályozva a csavarok kilazulása miatti elmozdulást. Ezenkívül telepítsepuffer párnáka béka szárnykorlátai és védőkorlátai között. A párna 10 mm vastag poliuretánból készül, amely képes elnyelni az ütközési energiát, amikor a vonat áthalad a kitérőn, és 25%-kal vagy annál nagyobb mértékben csökkenti a béka vibrációs amplitúdóját.
Melyek a kompatibilitási összeállítás kiigazítási intézkedései a vegyes személy- és árufuvarozási vonalakon?
A vegyes személy- és árufuvarozási vonalak kitérőinek kompatibilitási összeszerelésének lényege a személyvonatok gördülékenysége és a tehervonatok teherbíró képességének egyensúlya. Először is a részvételi arány mérőszáma a1435 mm szabványos nyomtáv, és a nyomtávszélesítési értéket 0-2 mm-re szabályozzák, ami nem csak a nagy sebességgel kitérőkön áthaladó személyvonatok simasági követelményeit teljesíti, hanem elkerüli a tehervonatok kerékkészleteinek elakadásának veszélyét is. A pontkapcsoló kapcsolórendszere akettős -gépi vontatási séma, a kétpontos gépek szinkronban működnek, a kapcsolóerőt 50 kN-ra növelik, amely képes alkalmazkodni a tehervonatok nagy vontatási igényéhez, és biztosítja, hogy a pontsín illeszkedési pontossága 0,2 mm-nél kisebb vagy egyenlő. A kitérő rögzítőrendszere afokozatos merevségű kialakítás, nagy -merevségű rögzítőket (merevség 40 kN/mm) olyan kulcsfontosságú alkatrészekben használnak, mint a pontkapcsolók és a békák a teherbírás javítása érdekében; Közepes -merevségű rögzítőket (merevség 30 kN/mm) használnak az összekötő alkatrészekben a rezgéscsillapító hatás kiegyensúlyozására. Tekintettel a személy- és tehervonatok közötti kerékátmérő különbségre, végezze eloptimalizált köszörülésa béka futófelületén a talajfutófelület és a különböző átmérőjű kerekek közötti illeszkedés 95%-nál nagyobb vagy egyenlő, csökkenti a kerék-sín érintkezési feszültségét. Ezenkívül a kitérő összeszerelési hézaga 0,5-1 mm-re van szabályozva, ami nemcsak az alkatrészek szabad tágulását és összehúzódását biztosítja, hanem elkerüli a túlzott hézagok okozta vonatremegést is.
Milyen ellenőrzési és átvételi szabványok és vizsgálati módszerek vonatkoznak a kitérő összeszerelés minőségére?
A kitérő összeszerelés minőségére vonatkozó ellenőrzési és átvételi szabványok fel vannak osztvastatikus tesztelésésdinamikus tesztelés. A statikus tesztelés fő mutatói a szelvény, a szint, az igazítás és a függőlegesség. A szelvény eltérése legfeljebb ±1 mm, szinteltérés legfeljebb 0,5 mm/m, igazítási eltérés legfeljebb 1 mm/m, függőleges eltérés legfeljebb 1 mm/m. A pályageometria állapotérzékelőt ±0,1 mm-es érzékelési pontossággal tesztelik. A pontkapcsoló illeszkedési teljesítménytesztje elfogadjahézagmérő mérés, az illesztési rés a pontsín és az alapsín között Legfeljebb 0,2 mm, és 0,5 mm-es rés megengedett a pontsín csúcsán. A pontgép kapcsolási erejének és kapcsolási idejének meg kell felelnie a tervezési követelményeknek. A béka hibaészlelése egyultrahangos hibaérzékelőa békaközép és a szárnysín belső hibáinak észlelésére. A hiba ekvivalens kisebb vagy egyenlő, mint φ2 mm, és a felületi repedés hossza kisebb vagy egyenlő, mint 1 mm, biztosítva, hogy a békán ne legyenek végzetes hibák. A dinamikus tesztelés elfogadja aátfogó ellenőrző vonatáthaladni a kitérőn a tervezési sebesség 110%-ával, tesztelni a függőleges és oldalirányú kerék-sínerőt, a függőleges csúcserőt a tengelyterhelés 1,2-szeresénél kisebb vagy egyenlő, a maximális oldalirányú erőt A tengelyterhelés 0,8-szorosánál kisebb vagy azzal egyenlő, és a kisiklási együtthatót és a kerékterhelés csökkentési együtthatóját, a vonat kisülési sebességének csökkenési együtthatóját vagy a vonat kisülési sebességét 0,8, és a kerékterhelés-csökkentés mértéke kisebb vagy egyenlő, mint 0,6. A kitérő csak a statikus és a dinamikus vizsgálatok minősítése után helyezhető üzembe.
Milyen karbantartási stratégiák vonatkoznak a kitérőkre a különböző működési forgatókönyvekben?
A kitérők különböző működési forgatókönyvekben történő karbantartásához célzott stratégiákat kell megfogalmazni. A nagysebességű vasúti kitérőket alkalmazzákkifinomult karbantartás, minden hónapban végezzen statikus geometriai méretvizsgálatot, negyedévente dinamikus simasági tesztet, és évente egy békahiba észlelést. Ha a geometriai méreteltérés meghaladja a határértéket, használjon CNC-csiszológépet a 0,1 mm-es vagy annál kisebb beállítási pontosságú pontos beállításhoz. A nehéz-fuvarozási kitérőket alkalmazzákkopásálló karbantartás-, kéthavonta ellenőrizze a pontsínek és a békák kopását, időben cserélje ki őket, ha a kopás mértéke meghaladja a 3 mm-t, és hathavonta húzza meg újra- a rögzítőcsavarokat, hogy megakadályozza a csavarok kilazulását. A vegyes személy- és árufuvarozási vonalak kitérőit elfogadjákkiegyensúlyozott karbantartás, figyelembe véve mind a személy-, mind a teherszállítás karbantartási igényeit, negyedévente tesztelje a pontkapcsolók illeszkedési teljesítményét, félévente tesztelje a kötőelemek merevségi csillapítását, és időben kezelje a problémákat. Létrehozni akitérő karbantartási fájlaz egyes karbantartások vizsgálati adatainak és kezelési intézkedéseinek rögzítése, a kitérők meghibásodási ciklusának előrejelzése big data elemzéssel. A nagysebességű vasúti kitérők kulcsfontosságú-elemei, mint például a pontgépek és a békákállapot{0}}alapú karbantartás az ütemezett karbantartás helyett, karbantartási terveket készítenek az alkatrészek aktuális állapotának megfelelően, csökkentik a karbantartási költségeket és javítják a kitérők szervizbiztonságát.