Vasúti betét anyag tulajdonságai és párnázási hatás
- Melyek a leggyakoribb anyagok az alulfutó párnákhoz? Milyen párnázási tulajdonságaik vannak?
A közönséges anyagok közé tartozik a természetes gumi, amely jó rugalmassággal és kiváló párnázási teljesítménygel rendelkezik, hatékonyan képes felszívni a vonat rezgését, és alkalmas nagy sebességű vasutakhoz, de rossz olajállósággal és öregedés ellenállással rendelkezik. A sztirol - A butadién gumi alacsonyabb költségekkel rendelkezik, kissé alacsonyabb párnázási teljesítményt nyújt a természetes gumihoz, és jobb öregedési ellenállással rendelkezik, amelyet gyakran használnak a szokásos vasutaknál. A kloroprén gumi jó időjárási és kopásállósággal rendelkezik, stabil párnázási hatás, és olyan kemény környezethez alkalmas, mint például a páratartalom és a por. Ezen túlmenően a poliuretán anyag állítható keménységgel, erős hajóképességgel és hosszú - tartós párnázási teljesítménygel rendelkezik, amely alkalmas a nehéz vasúthoz.
- Milyen hatással van az anyag keménysége az alulfutó párnák párnázási hatására?
A párnázási hatás a legjobb, ha az anyagi keménység mérsékelt. Például a 60 - 70 fokos parti keménységgel rendelkező gumi párnák mérsékelt deformációt eredményezhetnek, ha a csapágy terhelése és elnyeli az ütközési energiát. Ha a keménység túl magas (meghaladja a 75 fokot), akkor a PAD nagy merevséggel rendelkezik, a párnázási kapacitás csökken, és a vonat rezgése közvetlenül az alvóhoz vezet, súlyosbító alkatrészek kopását. Ha a keménység túl alacsony (55 fok alatti), akkor a párna hajlamos a túlzott tömörítésre, ami túlzott sín süllyedéséhez vezet, befolyásolva a pálya simaságát és lerövidítve a párna élettartamát.
- Milyen különbségek vannak az alul -sín párnák párnázási hatásainak követelményeiben különböző vonaltípusokban?
A nagysebességű vasutaknak kiváló párnázási hatást igényelnek, amelyeknek több mint 30% -kal kell csökkenteniük a vonat rezgési gyorsulását, hogy biztosítsák a vezetési stabilitást, és nagyrészt a magas rugalmas gumi- vagy poliuretán párnákat használják. A nehéz vasutaknak egyensúlyba kell hozniuk a párnázást és a csapágyat, és a PAD -t megkövetelik, hogy a stabil párnázási teljesítményt nagy terhelések alatt tartsák, és általában a65 - 70 fok keménységgel rendelkező kloroprén gumi párnákat választják ki. A városi vasúti tranzit magas követelményekkel rendelkezik a zajcsökkentésre, és a párnát párnázási és hangelnyelés funkcióira is megköveteli, és gyakran porózus gumi párnákat használnak.
- Hogyan lehet tesztelni az alulfutó párnák párnázási hatását?
A dinamikus kompressziós teszt elvégezhető a vonatterhelés szimulálására, váltakozó nyomást gyakorolva a padra, megmérheti a párna deformációs és visszapattanási sebességét. A mérsékelt deformációval és a gyors visszapattanással rendelkezőknek jó párnázási hatása van. A rezgésvizsgálat révén szerelje be a padot a tesztpályára, és mérje meg a rezgés amplitúdóját, amikor a vonat elhalad. Minél jobban csökken az amplitúdó, annál jobb a párnázási hatás. A PAD dinamikus - statikus merevségi arányát is meg lehet vizsgálni. Minél kisebb az arány, annál stabilabb a párnázási teljesítmény, és általában az aránynak legfeljebb 1,5 -nek kell lennie.
- Hogyan befolyásolják a környezeti tényezők az alulfutó párnák párnázási teljesítményét?
A magas hőmérsékleti környezet lágyítja a gumi betétet, csökkenti annak keménységét, és instabilá teszi a párnázási teljesítményt. Magas hőmérsékleti területeken magas hőmérséklet -ellenálló anyagokat kell kiválasztani. Az alacsony hőmérsékleti környezet a gumi megkeményedését, a rugalmasságot csökkenti és csökkenti a párnázási hatást. Hideg területeken alacsony hőmérséklet -ellenálló gumit kell kiválasztani. A nedves környezet miatt a betét elnyeli a vizet és kibővítheti, befolyásolhatja a méret stabilitását, és csökkentheti a párnázási hatást. Kiválasztani kell a jó vízálló teljesítményű anyagokat, például a kloroprén gumit.