Mit tesz egy sínszorító lemez
A sínrögzítő lemez (nyomólemez) az az alkatrész, amely a síntalpat az alaplemezhez vagy a talpfához rögzíti, és korlátozza a sín oldalirányú mozgását. Míg az elasztikus kapcsok szabályozzák a függőleges szorítóerőt, a szorítólemez hozzáadja az oldalsó tartási hatást, amely a mérőműszert centrifugális erő alatt tartja a kanyarokban, a szélterhelést a nyitott vonalakon és a kormányerőt a kitérőkben. A lemez a talpfához vagy az alaplemezhez van csavarozva, és a sínszalaggal és a lábbal érintkező felülete a sínprofilhoz illeszkedik. A lemeztípus megfelelő kialakítása szerkezeti döntés, nem tartozékválasztás, mert ettől függ a pálya oldalirányú visszatartó képessége.
Négy szerkezeti típus összehasonlítása
| Írja be | Érintkező kialakítás | Karima szöge | Beállítás | Oldalirányú visszatartás |
|---|---|---|---|---|
| Lapos tányér | Lapos acél érintkezőfelület | Egyik sem | Egyik sem | Alapvető |
| Karimás lemez | Egy- vagy kétoldali karimák | 30-45 fok | Egyik sem | Közepes{0}}magas |
| Állítható lemez | Ívérintkező a sínhálóhoz | Választható | 8-10 mm-es csavaros csúszda | Közepes{0}}magas abszorpciótűréssel |
| Karika lemez | Teljesen zárt ív, 90%-os vagy jobb illeszkedés | Zárt karika | Egyik sem | Legmagasabb, hosszanti is |
A karima megnöveli a sínnel való érintkezési felületet és növeli a befogási súrlódást; az állítható csúszda megoldja a sínfektetésnél gyakori 5-8 mm-es oldalirányú pozicionálási hibát; a karikalemez körös-körül rögzíti a sínt, és a felső és alsó csavarokkal korlátozza mind az oldalirányú, mind a hosszirányú mozgást.
Kiválasztás görbe sugara szerint
A kanyarokban a vonat centrifugális erőt fejt ki, amely oldalirányban nyomja a külső sínt. Minél kisebb a sugár, annál nagyobb az erő és annál erősebb a visszatartás szükséges. Gyakorlatilag a 300 m-es vagy annál kisebb sugarú éles ívek karikás lemezeket használnak, a közepes ívek 300 m-től 800 m-ig karimás lemezeket, a lapos lemezek pedig érintőleges és nagyon nagy sugarú pályákra korlátozódnak. A lapos lemezekhez képest a karimás és karimás lemezek oldalirányú elmozdulásgátló képessége nagyjából 30-50%-kal nagyobb, ami szűk íveken közvetlenül a nyomtáv kisebb kiszélesedését és a kerék-sín excentrikus kopását eredményezi. A lemez kiválasztását az ívtervre kell írni, és a vágányfektetés során meg kell erősíteni, nem pedig a helyszínen rögtönözni.
Erős{0}}fuvartervezés megerősítése
A nehéz{0}}vonatsorok háromszori fejlesztést igényelnek a szorítólemezen. Szerkezeti szilárdság: az alapvastagság a szokásos 10-12 mm-ről 14-16 mm-re nő, a csavarlyuk körüli terület megerősítve a nyírási deformáció ellen. Deformációállóság: a lemezt összeillesztés helyett integrált hajlítással alakítják ki, így egyetlen hegesztés vagy kötés sem koncentrálja a feszültséget, a karima szöge pedig 45 fokra emelkedik a hajlítási merevség növelése és a nagy szorítóerő hatására történő vetemedés megakadályozása érdekében. Kopásállóság: az érintkező felületet indukciósan hűtjük HRC 40-45 keménységig, így a sínszalaghoz való ismételt dörzsölés nem koptatja ki a lemezt. Ez a három változtatás stabilan tartja az oldalsó rögzítést a nagy teherbírású vonalak élettartama alatt.
Contact Gap: A telepítési tolerancia, amely mindent eldönt
A szorítólemez és a sínszalag közötti rés az a paraméter, amely szabályozza, hogy a lemez egyáltalán működik-e. Ha a rés meghaladja a 0,5 mm-t, a lemez nem tudja egyenletesen nyomni a sínszalagot, a szorítóerő néhány pontra összpontosul, és a sín oldalirányban eltolódik terhelés, nyitószelvény és gyorsuló excenterkopás hatására. Ha a rés 0,1 mm alatt van, a lemez reteszeli a sínt, és megakadályozza a szabad hőtágulást, így hőmérsékleti feszültség keletkezik, amely megrepedhet a sínen. A munkaablak 0,2-0,5 mm: elég szoros a szilárd befogáshoz, elég nyitott ahhoz, hogy a hőmérsékleti mozgást feloldja. Ennek eléréséhez a lemez érintkezési felületének precíz megmunkálására és a telepítés során -lépésről- végzett illeszkedésellenőrzésre van szükség, minden lemez ellenőrzésével és a tűréshatáron túli lemezek beállításával vagy cseréjével, mielőtt a vezetéket kinyitják.
GYIK
Q1: Mire használható a sínszorító lemez?A sínlábat az alaplemezhez vagy a talpfához nyomja, és visszatartja a sín oldalirányú mozgását centrifugális, szél- és kitérő kormányerők hatására.
2. kérdés: Melyek a szorítólemezek fő szerkezeti típusai?Lapos, karimás, állítható és karikás lemezek; különböznek az érintkezési kialakításban, a karima szögében, a beállítási tartományban és az általuk biztosított oldalirányú visszatartás mértékében.
Q3: Melyik szorítólemezt használják éles íveken?Karikás lemezek 300 m-es vagy kisebb sugarú, peremes lemezek 300-800 m-hez, és síklemezek csak érintőleges vagy nagyon nagy sugarú pályán.
4. kérdés: Hogyan erősítik meg a szorítólemezeket a nehéz{1}}vonókötelek esetén?Vastagabb, 14-16 mm-es alapanyag, toldás helyett beépített hajlítás, 45 fokos karimák és indukciós hűtésű érintkezőfelületek HRC 40-45-nél.
5. kérdés: Mi a helyes érintkezési rés a lemez és a sínszalag között?0,2-0,5 mm; a nagyobb rések elvesztik a korlátot és a nyomtáv kiszélesedését okozzák, a kisebb rések blokkolják a hőtágulást és a sín hőmérsékleti feszültségét keltik.