Precíz nyomtávrögzítési és -reteszelő technológia több{0}}forgatókönyv-alkalmazhatósággal
Melyek a pályanyomólemezek alapvető modellbesorolása és az alkalmazandó sínspecifikációk?
A sínnyomólemezek alapvető nemzeti szabványos modelljei 50-, 60{8}} és 75{11}} típusúak, a főbb külföldi szabványmodellek pedig az UIC60-típusú és a QU nehéz{13}}típusúak. A modellek pontosan megfelelnek a sín alapkontúrjának és a sínsúlynak, univerzális cseremodellek nélkül. 50-típusú nyomólemez alkalmas 50kg/m nemzeti szabványú közönséges vasúti sínre, a résszélesség illeszkedik a sín alapvastagságához, megvalósítva az alapvető határzárat és kielégítve a közönséges vasúti mellékvonalak kis sebességű vezetési igényét-nagy sebességű vezetési igényt is kielégít összekötő vonal és közönséges vasúti fővonal sín, a rés csúszásgátló vonalakkal van ellátva, jobb a határoló és oldalirányú elmozdulás hatása, és erősebb a menetstabilitás is a síneltolás megszüntetése. Az UIC60-típus európai szabványos UIC60-as sínhez, a QU70-120-típus ipari és bányászati emelősínhez alkalmas, a furatpozíció és a rés a megfelelő szabványok szerint van kialakítva, amely közvetlenül adaptálható a határon átnyúló mérnöki, valamint ipari és bányászati forgatókönyvekhez.
Melyek a nyomólapok alapvető anyagkövetelményei és mechanikai teljesítményszabványai?
A nyomólemezek maganyagai a nemzeti szabványú Q355B gyengén ötvözött acél, a Q235B szénacél, a külföldi szabványnak megfelelő S275JR európai szabványú acél, és a nagy teherbírású nyomólemezek kopásálló, edzett réteggel vannak bevonva, az anyagszilárdság a vonal terhelési fokozatához igazodik. A Q355B nyomólemez a nagy sebességű vasút és nehéz teherszállítás fő modellje, szakítószilárdsága 510 MPa vagy egyenlő, folyáshatára 355 MPa vagy annál nagyobb, hideg hajlításkor nincs repedés, reteszelés után nincs képlékeny deformáció, és kiváló fáradtságállóság. A Q235B nyomólemez a közönséges vasúti szabványmodell, 375 MPa vagy annál nagyobb szakítószilárdsággal, jó plaszticitású, könnyű feldolgozással, magas beépítési illeszkedéssel, gazdaságos költséggel, megfelel az alapvető határkövetelményeknek. A nagy teherbírású nyomólemez felülete karburált és kopásálló{15}}, keménysége 55 HRC vagy annál nagyobb, a gördülésgátló kopásállósága háromszorosára nő, alkalmazkodva az ipari és bányászati nagy-frekvenciás terhelés hatásához. Minden nyomólemeznek meg kell felelnie a 0,2 mm-nél kisebb vagy azzal egyenlő síksági eltérésnek és a résméret tűrésének legfeljebb ±0,1 mm-nek kell lennie, hogy biztosítsa a zökkenőmentes illeszkedést a sín alapjához és az egyenletes feszültséget feszültségkoncentráció nélkül.
Melyek a nagy{0}}sebességű/közönséges/ipari bányászati nyomólapok alapvető szerkezeti és teljesítménybeli különbségei?
A nagysebességű vasúti nyomólemez rugalmas határérték integrált szerkezettel rendelkezik, a rés ívletöréssel van ellátva, élkarcolás nélkül illeszkedik a sín alapjához, -elasztikus tömítésbe épített, határ- és mikro{2}}puffer funkcióval is, alkalmazkodik a nagy sebességű vasúti ballaszt nélküli vágány merev korlátaihoz. A közönséges vasúti nyomólemez merev, egyenes lemezszerkezet, rugalmas alkatrészek nélkül, a rés derékszögű kialakítású, kényelmes feldolgozási és alacsony költségű, a tiszta oldalsó határra összpontosítva, alkalmazkodik a közönséges vasúti ballaszttal ellátott vágány enyhe deformációs viszonyaihoz. Az ipari és bányászati nyomólemez nagy teherbírású, vastagított típusú, vastagsága 20 mm vagy annál nagyobb, a rés kiszélesedik és mélyül, a csavarlyukak száma 4-re nő, a reteszelőerő megduplázódik, ellenáll az ipari és bányászati nehézberendezések gördülő hatásának, és megakadályozza a nyomólemez deformálódását és meghibásodását. A nagy-sebességű vasúti nyomólemezhez 10,9-es fokozatú szigetelőcsavarok tartoznak, amelyek szigetelő bevonattal vannak ellátva, hogy megakadályozzák a vezetést, míg a közönséges vasúti/ipari bányászati nyomólemezhez 8,8/12,9-es fokozatú, szigetelési követelmények nélküli hagyományos csavarok tartoznak. A nagysebességű vasúti nyomólemez határpontossága 0,1 mm vagy annál kisebb, a közönséges vasút legfeljebb 0,3 mm, ipari és bányászati Kisebb vagy egyenlő, mint 0,5 mm, és a pontosság lépésről lépésre javul a menetsebességgel és a terhelési fokozattal.
Melyek az alapvető konstrukciós előírások és a reteszelési követelmények a nyomólemezek beszereléséhez?
A sín nyomólemezének felszerelése előtt tisztítsa meg a talpfa beépítési felületét és a sín alját szennyeződések, olajfoltok és rozsda nélkül, ellenőrizze, hogy a nyomólemez modellje illeszkedik-e a sínhez, a rés mentes-e a deformációtól és a sorjamentestől, hogy elkerülje az illeszkedést befolyásoló szerelési elakadásokat. Igazítsa a nyomólap hornyát a sín aljához, és helyezze középre ±1 mm-nél kisebb vagy azzal egyenlő beépítési eltéréssel, ügyeljen arra, hogy a nyomólemez teljesen rögzítve legyen a sín alapjához egyoldalú felfüggesztés nélkül, megakadályozza a nyomólap deformálódásához vezető helyi feszültségkoncentrációt. Fűzze be a tartó nagy -szilárdságú csavarokat, szerelje be a lapos alátéteket, rögzítse szimmetrikusan, a szabványos nyomatéknak megfelelően: 8,8-as fokozatú csavarok 350-400N·m nyomatékkal, 10,9-es fokozat 500-550N·m, 12,9-6.0N-es nyomaték. A nagysebességű vasúti nyomólemez felszerelése után meg kell vizsgálni a szigetelési ellenállást, amely nagyobb vagy egyenlő, mint 5 × 10 ^ 6Ω, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szigetelés megfelel a szabványnak, és a közönséges vasúti/ipari bányászati nyomólemezek esetében csak ellenőrizze, hogy a reteszelés után nem lazul-e meg, és nincs-e a sín oldalirányú elmozdulása. A nyomólemezek beépítési távolsága a teljes vágányon egységes: nagysebességű vasútnál 600 mm, közönséges vasútnál 800 mm, ipari és bányászatnál 500 mm távolsági hiba 10 mm-nél kisebb vagy egyenlő, próbaüzem csak minősített átvétel után megengedett.
Melyek a használatban lévő nyomólapok gyakori hibái és javítási intézkedései?
Ha a nyomólemez rés kopása 1 mm-nél nagyobb vagy egyenlő, a határhatás meghiúsul, és a sín oldalirányú elmozdulásra hajlamos, azonnal ki kell cserélni egy új, azonos típusú nyomólemezre, frissíteni kell a nyomólemezt egy kopásálló, edzett résszel a nagy teherbírású-szakaszokhoz, és havonta ellenőrizni kell a kopás mértékét a korai figyelmeztetés érdekében. A nyomólemez deformációját túlterhelés vagy túlzott nyomaték okozza, távolítsa el és javítsa ki a deformált alkatrészt, közvetlenül cserélje ki, ha nem javítható, és rögzítse újra a szabványos nyomatéknak megfelelően, hogy elkerülje a feszültség alatti deformációt. A csavar lazítása nyomatékgyengülés vagy kilazulásgátló hiba, húzza meg újra a normál nyomatékot, szereljen be rugós alátéteket/záróanyákat, havonta ellenőrizze a nyomatékértéket, hogy kiküszöbölje a határhibát okozó kilazulást. A sín oldalirányú elmozdulása a nem megfelelő nyomólemez-modell vagy az elégtelen reteszelőerő miatt következik be. Cserélje ki a megfelelő nyomólemezt, cserélje ki nagyobb szilárdságú csavarokra,{9}}kalibrálja újra a sín helyzetét, és rögzítse szilárdan. A leeső nyomólemez-bevonat és a rozsdásodás megakadályozza a korróziós meghibásodást, a rozsdásodást és az újra-forró-merthető horganyzást. Cserélje ki a rozsdamentes acél nyomólemezeket a part menti nedves szakaszokon, hogy megakadályozza a rozsda befolyásolását a záródásban és korlátozza a hatásokat.