A nyomólemez anyagválasztása és szerkezeti adaptációja
Miért részesítik előnyben a Q355 acélt a lemezek préselésénél?
A Q355 acélból készült préslemezek folyáshatára nagyobb vagy egyenlő, mint 355 MPa, szakítószilárdsága pedig 470-630 MPa, amely megfelel az oldalirányú pályakorlátok szilárdsági követelményeinek, és hatékonyan ellenáll a sín oldalirányú nyomásának. A Q235 acéllal összehasonlítva a Q355 acél nagyobb szilárdságú, ami 2-3 mm-rel csökkentheti a nyomólemezek vastagságát, miközben biztosítja a teherbírást-, megvalósítja a könnyű kialakítást és csökkenti a pályaalapzat terhelését. A Q355 acél kiváló szívóssággal rendelkezik, ütési energiája nagyobb vagy egyenlő, mint 34J (20 fok), és nem hajlamos a rideg törésre a vonat ütközési terhelése során, élettartama 30%-kal hosszabb, mint a Q235 acél sajtolólemezeké. Ennek az anyagnak jó a hegeszthetősége és feldolgozhatósága, és L-alakú, Z-alakú és egyéb szerkezetekké alakítható sajtolás, hajlítás és egyéb eljárások révén, a különböző pályaforgatókönyvekhez alkalmazkodva. A Q355 acél magas egyensúlyban van a költségek és a teljesítmény között, gazdaságosabb, mint az ötvözött acél, és jobb a teljesítménye, mint a Q235 acél, így ideális anyag a lemezek préseléséhez.
Hogyan alkalmazkodnak a nyomólemezek szerkezeti típusai a különböző sínmodellekhez?
A préslemezek szerkezeti típusát pontosan meg kell tervezni olyan paraméterek szerint, mint a sín alapszélessége és vastagsága, hogy biztosítsák a szoros illeszkedést és a hatékony korlátokat. Az 50 kg/m súlyú sínekhez (sín alapszélessége 132 mm) gyakran L-alakú nyomólemezeket használnak. A préslap illesztőfelületének szélessége 50-60 mm-re van tervezve, oldalirányú nyomást biztosítva egy-pontos rögzítéssel, egyszerű szerkezettel és alacsony költségű. 60kg/m sínekkel (sín alapszélessége 150 mm) Z-alakú préslapokat igényelnek, két-}erős felületű kialakítással. 70-80 mm-re a nyomás eloszlatásához és a sínekre nehezedő túlzott helyi feszültség elkerüléséhez. 75kg/m nehéz teherhordó sínek (sínalap szélessége 180 mm) horony alakú nyomólemezekre van szükség, amelyek beborítják a síntalp mindkét oldalát, erősebb oldalirányú korlátokat biztosítva a borulási ellenállással, amely 1-nél nagyobb vagy egyenlő terheléshez alkalmazkodik. A külföldi szabványos sínek, mint például az UIC 60kg/m (sín alapszélessége 150mm) speciális adaptív nyomólemezeket igényelnek, a lyukak elrendezése illeszkedik a külföldi szabványos csavarokhoz az interferencia elkerülése érdekében. Egyes préslemezek állítható szerkezettel rendelkeznek, és a tömítések cseréjével alkalmazkodnak a különböző sín alapvastagságokhoz (16-22 mm), így erősebb a sokoldalúság és csökkentik a készletköltségeket.
Hogyan befolyásolja a nyomólemezek beépítési pontossága a pálya stabilitását?
The installation accuracy of pressing plates directly affects the lateral constraint effect. If the fitting gap between the pressing plate and the rail base is >1 mm, a kényszer meghibásodik, és a sín hajlamos oldalirányú elmozdulásra. Ha a nyomólap csavarjainak meghúzási nyomatéka nem elegendő (<80N·m), the pressing plate cannot provide sufficient lateral pressure, and the rail is prone to rollover under the centrifugal force of the train, especially on curved lines with higher risks. If the pressing plate position is offset during installation (lateral deviation >2 mm), az erő{1}}csapágypont eltolódik, ami helyi feszültségkoncentrációhoz vezet, ami fokozza a nyomólemez és a sín kopását, és lerövidíti az élettartamot. A nagy-precíziós telepítés (illesztési hézag legfeljebb 0,5 mm, nyomatékeltérés legfeljebb ±5%, helyzeteltérés legfeljebb 1 mm) biztosíthatja, hogy a nyomólemez egyenletesen továbbítsa az oldalirányú erőt, szabályozva a sín oldalirányú elmozdulását, biztosítva a 1 mm-es sín geometriai helyzetének stabilitását. Az ívelt vonalaknak magasabb követelmények vonatkoznak a telepítési pontosságra; Pontos pozicionálás szükséges a nyomólemez és a sín közötti illeszkedés biztosításához, és az oldalsó stabilitás további javítása érdekében mérőrúddal kell használni.
Mi a kopási mechanizmusa a lemezek préselésének nehéz -vonatsorokon? Hogyan csökkenthető a kopás?
The wear of pressing plates on heavy-haul lines is mainly caused by relative sliding between the rail and the pressing plate, and vibration friction generated by wheel-rail impact. When heavy-haul trains pass, the rail produces micro-displacement under lateral force, causing sliding friction on the fitting surface with the pressing plate, leading to surface wear. High-frequency vibration (50-200Hz) generated by wheel-rail impact causes impact friction between the pressing plate, rail and bolts, exacerbating wear, especially around the pressing plate edges and bolt holes. Measures to reduce wear include: spraying a wear-resistant coating (such as WC-Co coating) on the pressing plate fitting surface, with a hardness of over HRC60, improving wear resistance by 2-3 times; selecting wear-resistant steel (such as NM400) to make pressing plates with higher surface hardness and stronger wear resistance; optimizing the pressing plate structural design, increasing the fitting surface area to disperse pressure and reduce friction per unit area; applying grease on the fitting surface during installation to form an oil film and reduce the sliding friction coefficient; regularly inspect the wear of pressing plates and replace them in a timely manner when the wear amount >2 mm a kényszer meghibásodásának elkerülése érdekében.
Milyen anyag- és szerkezeti felépítésbeli különbségek vannak a külföldi szabványú és a nemzeti szabványú préslapok között?
A nemzeti szabványos préslapok főként Q355 és 45# acélból készülnek, a szilárdság és a költség közötti egyensúlyra összpontosítva. Egyes nehéz -vonatsorok 20 MnTiB ötvözött acélt használnak, hogy megfeleljenek az alapvető teherviselési-követelményeknek. A külföldi szabványos préslapok, mint például a német SKL préslapok többnyire nagy-szilárdságú ötvözött acélból (például 42CrMo) készülnek, keménysége HRC30-35 a hűtési és temperálási kezelés után, jobb szilárdsággal és kopásállósággal rendelkezik, alkalmazkodik a nagy-sebességhez és a nehéz{{13} forgatókönyvekhez. A szerkezeti kialakítást tekintve a nemzeti szabványos préslemezek főként L-alakúak és Z-alakúak, egyszerű szerkezetűek, kényelmesen szerelhetők és sokoldalúak, és alkalmazkodnak a főbb hazai vasúti modellekhez. A külföldi szabványos préslemezek gyakran kompozit szerkezetet alkalmaznak (merev alaplemez + rugalmas párnaréteg), ahol a rugalmas párnaréteg elnyeli a vibrációt, csökkenti a kemény súrlódást, és szigetelő funkcióval rendelkezik, hogy elkerülje a sínáramkör interferenciáját. A külföldi szabványos préslapok feldolgozási pontossága nagyobb, az illesztési felület síkságának eltérése legfeljebb 0,2 mm, és a csavarfurat-pozíció pontossága legfeljebb ±0,5 mm, míg a nemzeti szabványos préslapok síkossági eltérése legfeljebb ± 0,5 mm, a furatpozíció pontossága pedig Les smm vagy egyenlő. A külföldi szabványos préslapok nagyobb figyelmet fordítanak a moduláris felépítésre, különböző alkatrészek cseréjével alkalmazkodva a különböző sínmodellekhez, míg a hazai szabványos préslapok többnyire speciális célúak, viszonylag gyenge sokoldalúsággal.