A sínpárnabe van helyezve a sín és az alaplemez vagy a talpfák közé. A sínpárna rugalmassága vagy viszkoelaszticitása miatt kerül a vasúti rögzítési rendszerbe, amely a talpfák kifáradási repedésének beavatkozása során alkalmazható. A kerék vagy sín által okozott dinamikus feszültség mind a szabályos, mind a szabálytalan mozgásokból csillapodik.
Hogyan működik a vasúti pad?
A vasúti párnák rugalmas ütközőkként működnek a sínek és a talpfák között, elnyelik az ütéseket, csillapítják a rezgéseket, elosztják a terhelést és megakadályozzák a kopást/zajt azáltal, hogy párnázóréteget képeznek, speciális gumi vagy poliuretán segítségével kezelik az elhaladó vonatok intenzív erőit a simább, csendesebb és tartósabb vágány érdekében.
Kulcsfunkciók
- Lengéscsillapítás: tompítják a kerekek ütéseit, megakadályozva a közvetlen kemény érintkezést-a-a sínek és a talpfák sérülését okozva.
- Rezgés- és zajszabályozás: A rezgések elnyelésével csökkentik a pálya zaját a közeli területeken, és javítják az utasok kényelmét, megakadályozva a pályaelemek kilazulását.
- Terheléseloszlás: A vonat nehéz terhét az alvó nagyobb felületén osztják szét, megakadályozva a stresszkoncentrációt és a fáradtságot.
- Kopásmegelőzés: Pajzsként működnek, megakadályozva, hogy a sín dörzsölje és csiszolódjon a talpfához, ami egyébként kopást és zúzódást okozna.
- Elektromos szigetelés: Egyes párnák elektromos szigetelést biztosítanak, ami elengedhetetlen a jelzőrendszerekhez.
Hogyan tesztelik a vasúti párnák fagyálló{0}}olvadásállóságát?
A sínpárnák fagyási-olvadási ellenállását úgy tesztelik, hogy a párnákat (vagy belőlük készült mintákat) gyors, ismételt fagyasztási-leolvasztási ciklusoknak vetik alá egy klímakamrában, ultrahangos sebesség, tömeg/méretváltozások, rezonancia-frekvencia és maradékszilárdság segítségével figyelve a romlást, gyakran követve az olyan szabványokat, mint az ASTM C666 vagy a GB/T50082, a repedés, a repedés, a repedés, a mérések és a GB/T. a mechanikai tulajdonságok változásai.
- Dinamikus modulus: Alapfrekvencia (transzverzális rezgés) mérése a relatív dinamikus rugalmassági modulus kiszámításához, jelezve a belső károsodást.
- Ultrahangos impulzussebesség (UPV): Az impulzussebesség változásának nyomon követése az anyagon keresztül a mikro{0}}repedés észlelése érdekében.
- Súly és méret: A tömegveszteség és a méretváltozások (hosszúság, térfogat) rögzítése ciklusonként.
- Szemrevételezés: Ellenőrizzük a felületi sérüléseket, mint például a lerakódás vagy kipattogzás (beton) vagy repedés/szakadás (gumi párnák).
- Maradék szilárdság: Hasítási szakítóvizsgálatok végrehajtása ciklusok után a mechanikai tulajdonságvesztés felmérésére.
Milyen hatásai vannak az alacsony hőmérsékletnek a sínek rugalmas párnáira?
Az alacsony hőmérséklet rugalmassá teszi a síntmerevebb, csökkentve a rezgés- és ütéselnyelő képességüket, ami csökkenti a pálya rugalmasságát, növeli a zajt (gördülési zajt), és negatívan befolyásolhatja a menetkényelmet és a jármű{0}}nyomok interakcióját, különösen a párna üvegesedési hőmérséklete (Tg) alatt, ami ridegebb, kevésbé csillapított állapotot eredményez. Ez a megnövekedett merevség, különösen az olyan anyagoknál, mint a természetes gumi (NR) és az EPDM, nagyobb dinamikus feszültséget okozhat, ami potenciálisan növeli a pályaelemek meghibásodásának kockázatát szélsőséges hidegben.
GNEE RAILKülönböző típusú kivételes rugalmas sínpárnákat kínál a nagy{0}}sebességű vasutak, a normál-sebességű vasutak és a daruk számára. Különösen a gumiból, EVA-ból, TPEE-ből és HDPE-ből készült sínpárnák nagyon népszerűek a vásárlók körében. Vasúti gumibetéteink illeszkednek a sínekhez, mint például az UIC54, UIC60, BS80 lbs, BS100 lbs stb. Gyártósorainkon több mint 130 gépkészlet található, amelyek éves gyártási kapacitása akár 2000 000 darab sínpárna is elérhető. Versenyképes árakon kínálunk sínpárnák és egyéb sínanyagok széles választékát.