Milyen minőségű acélt használnak a sínekhez?

Jan 23, 2026 Hagyjon üzenetet

Aacélsínegy szerkezeti elem, amelyet úgy terveztek, hogy eltartsa a függőleges kerékterheléseket, ellenálljon az oldalirányú erőknek, és sima gördülési felületet biztosítson a nagy sebességű-vonatok, teher- vagy ipari járművek számára. Teljesítménye a keménységtől, a szívósságtól és a fáradtságállóságtól függ.GNEE RAILvilágszerte minden fő szabvány szerint kínál síneket, beleértve a GB 38–60 kg-os nehéz síneket, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 és 27b,5MA/1985 és 2l,5MA/ASCE, és hegesztés és műszaki támogatás a pályaelrendezés optimalizálásához.

 

Milyen minőségű acélt használnak a sínekhez?

 

A vasúti sínek elsősorban abból készülnekmagas széntartalmú-perlit acél, kiválasztvanagy szilárdság, kopásállóság és kifáradási élettartamismételt kerékterhelés hatására. A pontos acélminőség az alkalmazástól, -fővonali vasúttól, nehéz teherszállítástól vagy daru-/ipari vágánytól-, valamint a regionális vagy nemzetközi szabványtól függően változik.

 

Mertvasúti sínek, a gyakori osztályzatok a következők:

 

track rail

 

  • U71Mn– szén{0}}mangánacél, amelyet széles körben használnak Kínában és exportra. Kiválóan biztosítjakopásállóság, szívósság és hegeszthetőség, így alkalmas a legtöbb hagyományos vasútvonalra és közepes terhelésű{0}}alkalmazásra.

 

  • U75V– vanádium{0}}ötvözött acél, amelyhez terveztéknagyobb tengelyterhelések vagy nehéz{0}}fuvarozási útvonalak, fokozott keménységet és fáradtságállóságot kínál.

 

  • R260– Európai szabványos minőség hagyományos vonalakhoz, kiegyenlítéskeménység, kopásállóság és törésállóság.

 

  • R350HT–fej-edzett acélolyan területeken használjákéles kanyarokban, nagy forgalomnál vagy nagy{0}}sebességű műveleteknél, ahol kritikus a gördülési kontaktus kifáradása és a felületi kopás.

 

  • 900A– speciális, nagy teherbírású-vagy ipari pályákon használják, amelyek nagy szilárdságot és tartósságot igényelnek.

 

steel rail

 

FokozatSzabvány / RégióTipikus összetétel (tömeg%)
R260EN 13674-1 (Európa)C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50
R350HTEN 13674-1 (Európa)C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50
260-as évfolyamAREMA (Észak-Amerika)C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2
350. évfolyamAREMA + Mill specifikációk (USA/Kanada)C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroötvözött)
BH Rail (Bainitic)JIS E 1101 (Japán), elfogadva az EU-ban/IndiábanC: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcionális, malom -specifikus)
U71MnGB/T 2585 (Kína)C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35
U75VGB/T 2585 (Kína)C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12

 

Miért acélból készülnek a sínek?

 

A sínek acélból készülnek, mert az acél biztosítja a szilárdság, a szívósság, a kopásállóság és a kifáradási teljesítmény legjobb kombinációját a vasúti és darusínek által elviselt szélsőséges terhelésekhez és ismétlődő igénybevételekhez. Más anyagokkal ellentétben az acél egyszerre képes ellenállni a nagy kerékérintkezési nyomásnak, ellenáll a repedésnek, és precíz profilokban gyártható a következetes nyomgeometria érdekében.

 

  • A sínek mechanikai igénybevétele komoly. A sínkerekek hatalmas terhelést koncentrálnak egy kis érintkezési felületre,{1}}a feszültségek meghaladhatják az 1000 MPa-t-, amihez nagy folyáshatárú és kiváló gördülési érintkezési kifáradási ellenállású anyag szükséges. A szén-mangán acélok, mint például az U71Mn, U75V, R260, R350HT és 900A, perlites mikrostruktúrát alkotnak, amely egyensúlyba hozza a sínfej keménységét (a kopásállóság érdekében) a szalag és a láb szívósságával (az ütések elnyelésére és a törékeny törés megelőzésére). Ez a kombináció megakadályozza a plasztikus deformációt, a fejellenőrzést és a repedést millió terhelési ciklus alatt.

 

crane rail

 

  • A kopásállóság egy másik kritikus tényező. A sínek felülete koptató, tapadó és kifáradásos kopást tapasztal a kerék áthaladása miatt. Az acél hőkezelhető- vagy ötvözhető a futófelület keménységének növelése érdekében, miközben máshol megőrzi a hajlékonyságot, ezért használnak fej-edzett síneket a nagy-sebességű vonalakon, nehéz teherszállító vonalakon és darupályákon. Más anyagok, mint például a vas, alumínium vagy kompozitok, nem tudják elérni ezt a keménység és szívósság egyensúlyát, miközben gazdaságilag életképesek maradnak.

 

Professzionális sínrögzítő beszállítókéntGNEE RAILkülönböző szabványos acélsíneket tud biztosítani, mint például a GB, az amerikai, a BS, az UIC, a DIN, a JIS, az ausztrál és a dél-afrikai, amelyeket vasútvonalakban, darukban és szénbányászatban használnak.

 

light rail

 

StandardSepc.Anyag tipikus minősége
UIC860UIC54700,900A,900B
UIC60
EN13674.15.00E+02R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
5.40E+02
6.00E+02
6.00E+03
BS-11-1985BS80A700,900A,900B
BS90A
BS100A
AREMA115RESS,HH,LA,IH
136RE
ASCE60U71Mn
ASCE85U71Mn
GB 2585-200750kg/mU71Mn
60kg/mU75V
75 kg/m 
TB/T2344-201250kg/mU71Mn,U75V,U77MnCr
60kg/mU78CrV
75 kg/m 
GB 11264-19898kg/mQ235
12kg/mQ235
15kg/m55Q, Q235
18kg/m55Q, Q235
22kg/m55Q, Q235
24kg/m55Q, Q235
30kg/m55Q, Q235
38 kg/m50Mn, U71Mn
43 kg/m50Mn, U71Mn
GB DarusínekQU70U71Mn
QU80U71Mn
QU100U71Mn
QU120U71Mn

 

2008 óta,GNEE RAILtöbb mint 18 éve szállít különböző minőségű acélsíneket, a GNEE acélsínjeit erősen ajánlják Kínában és külföldön. A legmodernebb berendezésekkel a GNEE kiváló minőségű acélsíneket gyárt, amelyek megfelelnek a legtöbb ország követelményeinek. Szabványsín, fejedzett sín, nehézvasút, kisvasút, darusín és más típusok mind elérhetők itt, mivel Kína egyik fő vasúti szállítója, a GNEE RAIL a gazdaságos zöld vasúti termékek szállításán dolgozik a világ minden táján.

 

Kérjen árajánlatot és rajzot