Aacélsínegy szerkezeti elem, amelyet úgy terveztek, hogy eltartsa a függőleges kerékterheléseket, ellenálljon az oldalirányú erőknek, és sima gördülési felületet biztosítson a nagy sebességű-vonatok, teher- vagy ipari járművek számára. Teljesítménye a keménységtől, a szívósságtól és a fáradtságállóságtól függ.GNEE RAILvilágszerte minden fő szabvány szerint kínál síneket, beleértve a GB 38–60 kg-os nehéz síneket, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 és 27b,5MA/1985 és 2l,5MA/ASCE, és hegesztés és műszaki támogatás a pályaelrendezés optimalizálásához.
Milyen minőségű acélt használnak a sínekhez?
A vasúti sínek elsősorban abból készülnekmagas széntartalmú-perlit acél, kiválasztvanagy szilárdság, kopásállóság és kifáradási élettartamismételt kerékterhelés hatására. A pontos acélminőség az alkalmazástól, -fővonali vasúttól, nehéz teherszállítástól vagy daru-/ipari vágánytól-, valamint a regionális vagy nemzetközi szabványtól függően változik.
Mertvasúti sínek, a gyakori osztályzatok a következők:

- U71Mn– szén{0}}mangánacél, amelyet széles körben használnak Kínában és exportra. Kiválóan biztosítjakopásállóság, szívósság és hegeszthetőség, így alkalmas a legtöbb hagyományos vasútvonalra és közepes terhelésű{0}}alkalmazásra.
- U75V– vanádium{0}}ötvözött acél, amelyhez terveztéknagyobb tengelyterhelések vagy nehéz{0}}fuvarozási útvonalak, fokozott keménységet és fáradtságállóságot kínál.
- R260– Európai szabványos minőség hagyományos vonalakhoz, kiegyenlítéskeménység, kopásállóság és törésállóság.
- R350HT–fej-edzett acélolyan területeken használjákéles kanyarokban, nagy forgalomnál vagy nagy{0}}sebességű műveleteknél, ahol kritikus a gördülési kontaktus kifáradása és a felületi kopás.
- 900A– speciális, nagy teherbírású-vagy ipari pályákon használják, amelyek nagy szilárdságot és tartósságot igényelnek.

| Fokozat | Szabvány / Régió | Tipikus összetétel (tömeg%) |
| R260 | EN 13674-1 (Európa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Európa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| 260-as évfolyam | AREMA (Észak-Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0-1,2, Si: ~0,2 |
| 350. évfolyam | AREMA + Mill specifikációk (USA/Kanada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (mikroötvözött) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japán), elfogadva az EU-ban/Indiában | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcionális, malom -specifikus) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Kína) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Kína) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Miért acélból készülnek a sínek?
A sínek acélból készülnek, mert az acél biztosítja a szilárdság, a szívósság, a kopásállóság és a kifáradási teljesítmény legjobb kombinációját a vasúti és darusínek által elviselt szélsőséges terhelésekhez és ismétlődő igénybevételekhez. Más anyagokkal ellentétben az acél egyszerre képes ellenállni a nagy kerékérintkezési nyomásnak, ellenáll a repedésnek, és precíz profilokban gyártható a következetes nyomgeometria érdekében.
- A sínek mechanikai igénybevétele komoly. A sínkerekek hatalmas terhelést koncentrálnak egy kis érintkezési felületre,{1}}a feszültségek meghaladhatják az 1000 MPa-t-, amihez nagy folyáshatárú és kiváló gördülési érintkezési kifáradási ellenállású anyag szükséges. A szén-mangán acélok, mint például az U71Mn, U75V, R260, R350HT és 900A, perlites mikrostruktúrát alkotnak, amely egyensúlyba hozza a sínfej keménységét (a kopásállóság érdekében) a szalag és a láb szívósságával (az ütések elnyelésére és a törékeny törés megelőzésére). Ez a kombináció megakadályozza a plasztikus deformációt, a fejellenőrzést és a repedést millió terhelési ciklus alatt.

- A kopásállóság egy másik kritikus tényező. A sínek felülete koptató, tapadó és kifáradásos kopást tapasztal a kerék áthaladása miatt. Az acél hőkezelhető- vagy ötvözhető a futófelület keménységének növelése érdekében, miközben máshol megőrzi a hajlékonyságot, ezért használnak fej-edzett síneket a nagy-sebességű vonalakon, nehéz teherszállító vonalakon és darupályákon. Más anyagok, mint például a vas, alumínium vagy kompozitok, nem tudják elérni ezt a keménység és szívósság egyensúlyát, miközben gazdaságilag életképesek maradnak.
Professzionális sínrögzítő beszállítókéntGNEE RAILkülönböző szabványos acélsíneket tud biztosítani, mint például a GB, az amerikai, a BS, az UIC, a DIN, a JIS, az ausztrál és a dél-afrikai, amelyeket vasútvonalakban, darukban és szénbányászatban használnak.

| Standard | Sepc. | Anyag tipikus minősége |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Darusínek | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
2008 óta,GNEE RAILtöbb mint 18 éve szállít különböző minőségű acélsíneket, a GNEE acélsínjeit erősen ajánlják Kínában és külföldön. A legmodernebb berendezésekkel a GNEE kiváló minőségű acélsíneket gyárt, amelyek megfelelnek a legtöbb ország követelményeinek. Szabványsín, fejedzett sín, nehézvasút, kisvasút, darusín és más típusok mind elérhetők itt, mivel Kína egyik fő vasúti szállítója, a GNEE RAIL a gazdaságos zöld vasúti termékek szállításán dolgozik a világ minden táján.

