Dinamikus mechanikai teljesítményteszt és rögzítő rendszerek szabványai
- Hogyan szimulálja a vonat tényleges működését?
A PMS -500 fáradtság -teszter ciklikus terheléseket alkalmaz (0-8 kN) 10 Hz -en, dinamikus erők utánozva a vonat átjárása során . 5 millió ciklus után a klipeket ellenőrzik a .} egy tételt, amely 3 millió cikluson esik fel a kategóriák miatt; A továbbfejlesztett termékek 8 millió cikluson mentek át, a fáradtság élettartamát 60%-kal meghosszabbítva .
- Mi a vizsgálati módszer és a halalapok "rezgési csillapítási aránya"?
Egy gerjesztő alkalmazza a 20-2000 Hz szinuszhullámokat, míg a gyorsulásmérők mérik a bemeneti/kimeneti amplitúdókat a csillapítási sebesség kiszámításához (nagyobb vagy egyenlő 30% 合格) . A nagy sebesség csökkentése csökkenti az ízületi rezgést, a zajt és a kopást . 20% -os előzményt okozta, gyakori csavarral; csere vágás karbantartása 50%-kal .
- Milyen követelmények vannak a csavar "kúszó teljesítmény" tesztekre a magas hőmérsékletű környezetben?
A csavarokat 120 fokos kemencében helyezzük el 70% -os hozamszilárdságon 1000 órán keresztül, a meghosszabbítás mérése . A kúszási sebesség kevesebb vagy egyenlő, mint 0 . 1% elfogadható . nem megfelelő csavarok, kúszási kúszási károsodás miatt). csavarok.
- Hogyan értékeli a tüskék „ütési szilárdsági tesztje” a törésállóságot?
Az inga ütköző tesztelő 300J energiát alkalmaz, amelynek mérése az abszorbeált energia mérésére . nagyobb vagy azzal egyenlő 25J/cm²; A magas keménység megakadályozza, hogy a tüskék hirtelen fékezés közben megszakadjanak . fából készült alvó tüskék, amelyek 18J/cm² -vel sikertelenek, 32J/cm² tüskékkel cserélve a továbbfejlesztett biztonság érdekében .
Miért szükséges a rögzítő rendszerek "kombinált dinamikus tesztelése"?
Kombinált tesztek Összeállítják az alkatrészeket (klipek, csavarok, halak) a valós stressz szimulálására . A projekt egyes alkatrészei átadtak, de a tolerancia problémák miatt kombinálódtak, és a rezgés amplifikációját kombinálták a rendszer megfelelőségének kombinált tesztelése révén