Mi a különbség az A55 és az A65 sín között?

Mi a különbség az A55 és az A65 sín között?

Miközben mindkettőA55 ésA65 a sínek ugyanahhoz tartoznakDIN 536-1a darusínekre vonatkozó nemzetközi szabvány, különböző teherbírásra tervezték. Az elsődleges különbség a sínfej szélességében és a teljes tömegben rejlik, amely meghatározza a daru kerekeinek méretét és a biztonságosan elviselhető súlyt.

A numerikus jelölés (55 vs. 65) arra utal, hogya sínfej szélességemilliméterben.

1. Dimenziós összehasonlítás

Az A65 lényegében az A55 "nagyobb-" változata. Nagyobb érintkezési felületet és nagyobb szerkezeti tömeget kínál.

2.Főbb technikai különbségek

Teherbíró képesség

Az A65-öt nagyobb kerékterhelésre tervezték. Mivel a fej 10 mm-rel szélesebb, a szalag pedig 7 mm-rel vastagabb, lényegesen nagyobb függőleges nyomást tud eloszlatni a futópálya gerendájába. Ha egy daru kerékterhelése meghaladja az A55 határait, akkor az A65 a szabványos "lépés" a műszaki előírásokban.

Lábnyom és stabilitás

Az A65 alapja szélesebb (175 mm vs150 mm). Ez nagyobb "lábnyomot" biztosít az acél talpon vagy futópálya gerendán, ami csökkenti a tartószerkezetre nehezedő csapágynyomást. Ez különösen fontos a magas{2}terhelési ciklusú környezetekben, ahol a szerkezeti kifáradás aggodalomra ad okot.

Rögzítési kompatibilitás

Mivel az alap szélessége és a karima vastagsága különbözik, ez a két sín nem használhatja ugyanazokat a kapcsokat.

• A55:Általában 150 mm-es talphoz tervezett klipeket használ.

• A65:Nagyobb, szélesebb kinyúlású kapcsokra van szükség a 175 mm-es alap és a kissé vastagabb karima befogadásához.

3. Alkalmazási különbségek

• A55-ös vasút:Ideális könnyű{0}}--közepes teherbírású híddarukhoz, kisméretű portáldarukhoz műhelyekben, valamint automatizált tároló- és visszakereső rendszerekhez (ASRS). Ez a szokásos gyártási létesítmények-útvonala.

• A65-ös vasút:Közepes{0}}--nagy igénybevételű alkalmazásokhoz használható. Az A65-öt gyakran találja nagyobb gyártóüzemekben, nehézgép-összeszerelő sorokban és kisebb kikötői terminálokban, ahol nagyobb a daru űrtartalma.

4. Logisztika és költség

• Súly:Az A65 kb35%-kal nehezebbmint az A55. Ez azt jelenti, hogy ugyanazon szállítókonténerben lévő teljes tonnatartalom mellett 35%-kal kevesebb A65 lineáris métert kap.

• Ár:Míg a tonnánkénti ár gyakran hasonló, améterenkénti árA65 esetében lényegesen magasabb a megnövekedett acéltérfogat miatt.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő típusú acélsínt?

A megfelelő acélsín kiválasztásához hozzá kell igazítani a sín súlyát, anyagát (például szén vagy ötvözet) és profilját a projekt adott tengelyterheléséhez, működési sebességéhez és forgalmi sűrűségéhez. Nehéz-vonatú főzsinórokhoz válasszon nehezebb profilokat (60 kg/m+) és nagy-szilárdságú, hőkezelt síneket- a tartósság érdekében. Könnyűipari vagy könnyűvasúti alkalmazásoknál a könnyebb sínek költséghatékonyabbak-.

Tengelyterhelés és forgalom:Az elsődleges tényező. A nagy-sűrűségű és nagy{2}}tehervonalakhoz (pl. 25 tonnánál nagyobb tengelyterhelés) nehezebb sínekre van szükség (60 kg/m - 75kg/m), hogy elbírják a súlyt és maximalizálják a tartósságot.

Működési sebesség:A nagy{0}}sebességű vonalakon legalább 60 kg/m vagy hasonló szabványok szükségesek (pl.UIC60, 115RE, 136RE) a stabilitás, simaság és biztonság érdekében.

A görbe sugara és környezete:Éles ívekben használjon nagy -szilárdságú, hőkezelt síneket (pl. U75V vagy R350HT), hogy ellenálljon az intenzív kopásnak. Tengerparti vagy savas területeken válasszon nagy korrózióállóságú ötvözött síneket.

Vasúti szabványok (regionális):

A kompatibilitás érdekében válasszon síneket a regionális szabványok alapján:

• AREMA (amerikai): Észak-Amerikában elterjedt, nagy{0}}terhelésű fuvarozásra szabva.

• EN (Európa): Széles körben használják az európai nagy{0}sebességű és nehéz árufuvarozáshoz.

• GB (kínai): Szabvány számos kínai és nemzetközi projekthez.

• UIC: Nemzetközi szabvány (pl. UIC60).

GYIK

• Használhatók-e A55 és A65 sínek ugyanazon a kifutón?

Nem. A 10 mm-es magasságkülönbség miatt (65 mm vs 75 mm) a daru kerekei jelentős lépést tennének át az átmeneti ponton. Ez katasztrofális ütési károkat okozna a kerekekben és a daru alkatrészeiben. Az egész darupályán egységes profilt kell használnia.

• Az A65 sínhez más rögzítőkapcsok szükségesek, mint az A55-höz?

Igen. Bár a csipesz mechanizmusa hasonló lehet, a csipesz alapjának és a csavar helyzetének illeszkednie kell az A65 szélesebb, 175 mm-es talpához. Győződjön meg arról, hogy a szabványos rögzítőkapcsok kifejezetten a DIN A55 sínméretekhez vagy az A65 méretekhez vannak méretezve a megfelelő rögzítés érdekében.

• Mennyivel több egy 12 méteres A65-ös sín egy A55-öshöz képest?

Egy 12 méteres A55-ös acélsín körülbelül 381,6 kg-ot nyom. Egy 12 méteres A65-ös sín súlya körülbelül 517,2 kg.

• Melyik sín jobb az automatizált kikötői portáldarukhoz?

Az olyan automatizált portokhoz, ahol a munkaciklus magas, és a precizitás a legfontosabb, gyakran az A65-öt vagy nagyobbat választják a megnövelt kopófelület miatt. Az A55 felső daru sínrendszereit azonban gyakran használják ugyanazon létesítmény kisebb, alátámasztó karbantartó pályáiban vagy beltéri műhelyterületein.

Kérjen legfrissebb árat

A megfelelő sínprofil kiválasztása{0}}legyen az A55-ös darusín vagy az A65-létfontosságú döntés az Ön működése biztonsága és hatékonysága szempontjából. atGNEE RAIL, gyári-közvetlen támogatást és műszaki szakértelmet kínálunk annak érdekében, hogy DIN536 A55 sínrendszerét vagy A65 rendszerét a maximális élettartamra tervezték.

KéremLépjen kapcsolatba velünkmég ma, hogy részletes összehasonlítást és hivatalos árajánlatot kapjon projektjéhez. Globális logisztikai hálózatunk készen áll arra, hogy nagy -teljesítményű A55-ös acélsíneket és tartozékokat szállítson az Ön telephelyére, biztosítva ezzel, hogy infrastruktúrája megfeleljen a legmagasabb nemzetközi szabványoknak.