Korrózióálló tömítési technológiája-hallemezek és kompatibilitásuk különböző síncsatlakozásokkal
Melyek az alapvető korróziógátló-és tömítőtechnológiák a hallemezekhez?
A horganylemezek alapvető korróziógátló-és tömítési technológiái közé tartozik a tűzi-horganyzás, a tömítőbevonat és a katódos védelem. A tűzi-merítési horganyzás a legalapvetőbb korróziógátló-módszer, amely során a horganylemezt olvadt cinkbe merítik, hogy 85 μm-nél nagyobb vagy annál vastagabb cinkréteget képezzenek. Ez a cinkréteg áldozatos anódos védelmet nyújt, hatékonyan elszigeteli a levegőt és a nedvességet, és eléri a sópermetezési ellenállási időt, amely 1000 óránál nagyobb vagy azzal egyenlő. A tömítőbevonat során poliuretán tömítőanyagot kell felvinni a horgászlemez és a sín közötti érintkezési felületre. A tömítőanyag viszkozitása 5000-8000 mPa·s. Kikeményedés után rugalmas tömítőréteget képez, amely megakadályozza az esővíz, por és egyéb szennyeződések bejutását a fugahézagokba, és elkerüli a réskorróziót. A katódos védelmet főként a nehézvasutak{14}}hallemezeinek korrózióvédelmére használják. Feláldozó anódok (például cink-anódok) beágyazásával a halászlemez közelébe elektrokémiai elvek segítségével védik a halászlemezt a korróziótól. A védőanódok élettartama hasonló magának a halászlemeznek az élettartamához, és hosszú távú -korróziógátlót Ezen túlmenően a könnyen korrodálódó területek, mint például a rögzítőlemezen lévő csavarlyukak, epoxigyanta tömítőanyaggal vannak lezárva, 20 μm-nél nagyobb vagy azzal egyenlő tömítőanyag-vastagsággal, tovább javítva a korróziógátló hatást.
Mi a különbség a csatlakozási méretekben a nemzeti szabvány (GB) és a külföldi szabvány (GST) sínhallapok között?
A GB és a GST sínes horgászlemezek csatlakozási méretei közötti fő különbségek a csavarfuratok távolságában, a csavarfurat átmérőjében és a horgászlemez hosszában rejlenek. A GB sínhallapok csavarfurattávolságát a sínmodell szerint határozzuk meg. Például egy 60 kg/m súlyú GB sínes tányérnál a csavarfuratok távolsága 140 mm, a csavarlyuk átmérője 24 mm, a horgászlemez hossza pedig 820 mm. Az EU EN szabványú sínhallapok csavarlyuktávolsága 120 mm, a csavarlyuk átmérője 22 mm, a horgászlap hossza 760 mm. Ezek a méretek jelentősen eltérnek a GB-sín horgászlemezeitől, ami lehetetlenné teszi a közvetlen cserélhetőséget. Az észak-amerikai AAR szabványos sínes horgászlapok csavarfurat-távolsága 150 mm, a csavarlyuk átmérője 26 mm, a horgászlemez hossza pedig 900 mm, méretei kompatibilisek az észak-amerikai síncsatlakozó szerkezetekkel. A délkelet-ázsiai keskeny{16}}nyomtávú sínek osztásköze 100 mm, a csavarlyuk átmérője 20 mm, a horgászlemez hossza pedig 600 mm, ami megfelel a keskeny{21}}sínek kisebb kereszt-metszeti méreteinek. Ezeket a méretkülönbségeket a különböző országok vasúti szabványai és közös tervezési filozófiái határozzák meg; ezért a síncsatlakozások során a síntípusnak megfelelő halászlemezeket kell kiválasztani.
Melyek a legfontosabb tervezési szempontok a nehézfuvarozású vasutak{0}}hallemezeinek megerősítéséhez?
A nehézfuvarozású vasutak{0}}hallemezeinek megerősítése során a legfontosabb tervezési szempontok a teherbírás-javítása és a fáradtságállóság. Először is a nagyszilárdságú, alacsony-ötvözött szerkezeti acél, például a Q355B kerül kiválasztásra. Ennek az anyagnak a szakítószilárdsága nagyobb vagy egyenlő, mint 510 MPa, a folyáshatár pedig nagyobb vagy egyenlő, mint 355 MPa, ami 20%-kal növeli a teherbíró képességet a közönséges szénacél horgászlapokhoz képest. A horgászlemez keresztmetszeti vastagsága 16 mm-ről 20 mm-re nőtt, hogy javítsa a hajlítási merevséget és csökkentse a deformációt nagy terhelés esetén. A feszültségkoncentrációs területeket úgy optimalizálják, hogy a csavarfuratok letörési sugarát 2 mm-ről 5 mm-re növelik, csökkentik a feszültségkoncentrációs tényezőt és minimalizálják a kifáradási repedéseket. Nagy -szilárdságú csavarokat használnak, amelyeknél a csavar előfeszítése 40-45 kN-ra van szabályozva, hogy javítsák a rögzítőlemez és a sín közötti kapcsolat szorosságát, megakadályozva a relatív elmozdulást az illesztésnél a vonat működése közben. Ezenkívül csúszásgátló fogazat került a halászlemez és a sín érintkezési felületére, 1-2 mm-es fogazásmélységgel és 5 mm-es távolsággal, növelve az érintkezési súrlódást és megakadályozva a síncsukló elcsúszását.
Melyek a tömítési és rezgéscsillapítási alkalmazkodási intézkedések a nagysebességű vasúti{0}}hallemezeknél?
A nagysebességű vasutak tömítésének és rezgéscsillapításának alkalmazkodási intézkedései elsősorban a tömítési teljesítmény és a rezgéscsillapító hatás javítására összpontosítanak{0}}. Először is egy kétrétegű-tömítési struktúrát alkalmaznak. Egy 3-5 mm vastag, nitril gumiból készült gumi tömítőtömítést szereltek be a horgászlemez és a sín érintkezési felülete közé. Ez a tömítés jó rugalmassággal és tömítő tulajdonságokkal rendelkezik, hatékonyan megakadályozza az esővíz és a por bejutását a hézagokba. Fluorgumi tömítő alátéteket szerelnek fel a horgászlemez csavarfurataihoz. Ezek az alátétek kiválóan ellenállnak a magas és alacsony hőmérsékletnek, és jó tömítési teljesítményt tartanak fenn -40 és 150 fok közötti hőmérsékleti tartományban. A nagysebességű vasutak rezgési jellemzőit figyelembe véve rezgéscsillapító alátéteket helyeznek el a horgászlemez és a sín közé. Ezek az alátétek 60-70 Shore keménységű poliuretánból készülnek, elnyelik a vonat működése során keletkező vibrációs energiát és csökkentik a rezgés amplitúdóját a csatlakozásnál. Ezenkívül csavar nélküli halászlemez csatlakozási technológiát alkalmaznak. A horgászlemezt és a sínt hidegen extrudálják egymáshoz hidraulikus bilincsek segítségével, kiküszöbölve a csavarlyukakat a csatlakozási pontoknál, és elkerülve a csavarfuratoknál a feszültségkoncentrációt, miközben javítja a tömítési teljesítményt és a csatlakozás általános integritását.
Melyek a szerelési minőség-ellenőrzési és átvételi szabványok a halászlemezekre?
A rögzítőlemezek beépítési minőségellenőrzésére és átvételére vonatkozó szabványok főként a csatlakozási méreteltérésekre, a meghúzási nyomatékra és a tömítési teljesítményre vonatkoznak. A csatlakozási méretek eltéréseit acél mérőszalaggal és nóniuszos féknyergekkel ellenőrizzük. A horgászlemez közepe és a síncsatlakozás közepe közötti eltolásnak legfeljebb 2 mm-nek kell lennie, és a csavarfurat középponti távolságának eltérésének legfeljebb ±0,5 mm-nek kell lennie, hogy biztosítsa a rögzítőlemez és a sín közötti pontos igazítást. A meghúzási nyomaték ellenőrzése nyomatékkulccsal történik. A csavarok meghúzási nyomatéka a nemzeti szabványos sínrekeszeknél 300{7}}350 N·m, a nagy teherbírású vasúti horgászlemezeknél pedig 400-450 N·m, a nyomatékeltérés kisebb vagy egyenlő ±10 N·m-rel, hogy elkerülhető legyen a túlzott forgatónyomaték, amely csavartöréshez vagy meghúzáshoz vezet. A tömítési teljesítményt vízzárósági teszttel vizsgálják. A kötésre 0,1 MPa víznyomást helyezünk, és 30 percig fenntartjuk. A csatlakozásnál vízszivárgás hiánya elfogadásra utal. Ezenkívül ellenőrizni kell a halászlemez felületi minőségét. A felületnek mentesnek kell lennie olyan hibáktól, mint a repedések, deformációk és korrózió. A repedés hossza legfeljebb 1 mm és deformáció 0,5 mm-nél kisebb vagy azzal egyenlő. A teszteléshez szükséges mintavételi arány 10 csatlakozás vezeték kilométerenként. Ha az egyik csatlakozás nem megfelelő, a mintavételt megduplázzák, hogy biztosítsák a vezeték általános telepítési minőségét.