5 típusú vasúti kötőelem rendszer

A vasúti rögzítő rendszerek elengedhetetlenek a nyomvonal stabilitásának és a biztonságos vonat működésének biztosítása érdekében. SKL, KPO, NABLA, WJ -8 ésE-típusú vasúti rögzítő rendszereka legszélesebb körben használt típusok. ​

SKL vasúti rögzítő rendszer

Az SKL rendszernek három típusa van: SKL 3, SKL 12 és SKL 14. Elsősorban SKL tavaszi rudakból, SS35 spirál tüskékből, lapos alátétekből, műanyag hüvelyekből, vezetéklemezekből és vasúti párnákból áll. Az SKL rugós rudak csatnyomást biztosítanak a sínek stabilizálásához; Az SS35 spirális tüskék felelősek az alkatrészek szoros összekapcsolásáért az alvókkal; A lapos alátétek növelik az érintkezési területet és eloszlatják a nyomást; A műanyag hüvelyek szigetelő és pozicionálási szerepet játszanak; Útmutató A lemezek segítséget nyújtanak a vasúti telepítésnek a pontos pozicionálás biztosítása érdekében; A vasúti párnák pufferolják a vonat működésének hatását és csökkentik az alkatrészek kopását. Ezt a rendszert általában az európai vasutakon használják, és jó teljesítményt nyújtanak a rendes vasutakon és néhány nehéz terhelésű vasúti ágon. Ez képes alkalmazkodni egy bizonyos fokú nehéz teherbírási igényekhez, és fenntarthatja a pálya stabilitását.

KPO vasúti rögzítő rendszer

A KPO rendszer egyedi bilincs -kialakítást alkalmaz, elsősorban KPO bilincsekből, rögzítőcsavarokból, vasúti párnákból és szigetelő alkatrészekből. A KPO bilincs közvetlenül rögzíti a sín alját, hogy erős rögzítőerőt biztosítson, hogy megakadályozzák a sín mozgását; A rögzítőcsavarokat a bilincs szorításának beállítására használják a stabil rögzítési nyomás biztosítása érdekében; A sínpad lengéscsökkentési és zajcsökkentési funkciói vannak, amelyek csökkentik a vonat működésének a sín szerkezetére gyakorolt ​​hatását; A szigetelő alkatrészek hatékonyan elkülönítik az áramot, hogy megakadályozzák a pálya -összetevők elektrokémiai korróziója. Előnyei az egyszerű telepítés és a kényelmes szétszerelés, amely kényelmes a pálya karbantartásához és javításához. Széles körben használják a városi vasúti tranzitban, az ipari vasúti dedikált vonalakban és más forgatókönyvekben, és jól tudják kielégíteni a gyakori induló és a vonal kiigazításának igényeit. ​

NABLA vasúti rögzítő rendszer

A NABLA rendszer tartalmaz NABLA rugó rudakat, beágyazott vas üléseket, szigetelő mérőeszközöket, gumi párnákat és más alkatrészeket. A Nabla tavaszi rudak speciális formájú és egyedi behajlási módszerrel rendelkeznek, amely stabil és kiegyensúlyozott becsapódási erőt generálhat a pálya mérőjének pontos fenntartása érdekében; A beágyazott vas ülést szilárdan beépítik az alvóba, szilárd támogatást biztosítva az egész rendszer számára; A szigetelt mérőblokk nemcsak beállítja a sínmérőt, hanem elektromos szigetelő szerepet is játszik; A gumi betét pufferolja a vonatutazás hatását, csökkenti a pálya rezgését és javítja a vonat működésének kényelmét. Széles körben használják a nemzetközi vasúti projektekben, és minden típusú vasútvonalhoz alkalmas, különösen a nagysebességű vasútépítésben, amelynek magas követelményei vannak a pálya stabilitására és a rögzítő rendszer rugalmasságára és tartósságára vonatkozó szigorú előírásokra. ​

Wj -8 Vasúti rögzítő rendszer

A WJ -8 típusú rögzítőelem spirális tüskékből, lapos alátétekből, rugós rudakból, szigetelt méretű blokkokból, mérőeszközökből, vasúti párnákból, vaspárnákból, elasztikus párnákból és beágyazott hüvelyekből áll. A sínek magasságának beállításának teljesítése érdekében vannak sín finomhangoló párnák és vaspárnák is a magasság beállításához. A rugós rudakat W1 típusra osztják (14 mm átmérőjű, általános szakaszok esetén), és az X2 típusú (13 mm átmérőjű, hidakon használhatók); A vasúti párnák gumi párnák (általános szakaszok) és kompozit párnák (hidakon); A mérőeszközöket WJ8 nyomtáló terelőlapokra osztják az általános szakaszokhoz és a WJ8 ízületi terelőlemezekhez a sínízületekhez; A szigetelő blokkok oszlanak az I típusra (általános szakaszok) és a II típusú (sínízületek); A spirális tüskék S2 típusra oszlanak (a sínmagasság beállítása nem haladja meg a 15 mm -et) és az S3 típusú (nagyobb, mint 15 mm). Ezt a rendszert kifejezetten a nagysebességű vasúti váll nélküli ballaszt nélküli pályákhoz tervezték. Magas csatnyomás, jó rugalmasság és szigetelési teljesítménye van. Hatékonyan ellenállhat a nagysebességű vonat működése által generált hatalmas erőnek, és biztosítja a pálya stabilitását. Széles körben használják hazám nagysebességű vasútvonalaiban. ​

E-típusú vasúti rögzítő rendszer

Az E-típusú rendszer az E-típusú rugós sávon alapul, és tartalmaz szigetelő mérőanyag-blokkokat, gumi párnákat, beágyazott vas üléseket stb. A szigetelő mérőblokk beállítja és fenntartja a mérőt az elektromos szigetelés elérése érdekében; A gumi pad pufferei és csökkentik a sokkot az alkatrészek kopásának csökkentése érdekében; A beágyazott vas ülés megbízható támogatást nyújt a rendszer számára. Különböző vasúti forgatókönyvekhez alkalmas. A szokásos csomagtartó vasutakon biztosítja a nyomvonal stabilitását, és kielégíti a napi utas- és teherfuvarozási igényeket; Különleges terepvonalakon, például a Mountain Railways -en, a modellparaméterek beállításával, a sínek korlátozásai javulnak annak érdekében, hogy a vonatok biztonságos áthaladása az összetett szakaszokon keresztül.