A vasúti talpfák új fejlesztési trendje itthon és külföldön
A gyors globális gazdasági növekedés közepette a nemzetek kiterjedt kutatásokat végeztek a vasúti közlekedés építése terén, különös tekintettel az infrastruktúra fejlesztésére. A hagyományos fa és vasbeton talpfákra építve jelentős előrelépések történtek az új talpfák kutatásában és fejlesztésében.
1994-ben az Egyesült Államok kutatást kezdeményezett fa-műanyag kompozit anyagokkal kapcsolatban, elsődleges nyersanyagként használva a hulladék polietilén műanyagot. A felülettel javított fa-műanyag kompozit talpfák megőrzik a fa belső rugalmasságát, miközben növelik a felületi kopásállóságot és a szögtartási szilárdságot.
Az 1990-es évek végén az ausztrál Voest-Alpine Company és a japán Sekisui Chemical Company együttműködött a hosszú üvegszállal megerősített hab poliuretán talpfák kifejlesztésében. Az alkalmazott technológia azonban bonyolult.
Az autóipar gyors növekedésével a fekete szennyezés (kiselejtezett gumiabroncsok) elterjedése veszélyt jelent a globális környezetre. Évente hozzávetőleg 1 milliárd gumiabroncsot selejteznek ki világszerte, és csak 15%-20%-uk alkalmas a felújításra. Kína kutatást kezdeményezett a probléma megoldására.
A statisztikák azt mutatják, hogy Észak-Amerikában jelentős éves csereigény jelentkezik a vasúti talpfák iránt, jelenleg körülbelül 12 millió darabra becsülik, és az előrejelzések szerint a következő években 14-16 millióra fog növekedni. Oroszországban több mint 250 millió fa talpfát sürgősen ki kell cserélni. Következésképpen jelentős globális kereslet van a vasúti talpfák iránt. Az új termékek sikeres fejlesztése ezen a területen jelentős gazdasági és társadalmi haszonnal kecsegtet.
