Az emelési műveletek során a daru sínek kopása fontos tényező, amely befolyásolja a berendezések működési hatékonyságát és biztonságát. A vasúti kopás nemcsak csökkenti a szolgáltatási élettartamát és növeli a karbantartási költségeket, hanem súlyos esetekben biztonsági balesetekhez is vezethet. A releváns GB szabványok szerint aDarautóA kopás nagy jelentőséggel bír a berendezések stabil működésének és a sínek élettartamának meghosszabbításában.
A kerékkel kapcsolatos tényezők kopást okoztak
Kerékgyártási és telepítési hibák
A kerék gyártási pontossága és telepítési minősége jelentősen befolyásolja a vasúti kopást. Ha a kerékben a gyártási folyamat során méretű eltérés van, például az inkonzisztens kerék átmérője, amikor a daru fut, akkor a kerekek lineáris sebessége mindkét oldalon eltérő, ami az autótest eltolódását eredményezi, ami további súrlódást eredményez a kerék pereme és a sín oldala között, felgyorsítva a sín oldalának kopását. Ha a kerék vízszintes vagy függőleges eltérése túlságosan nagy a telepítés során, akkor a kerék és a sín között rossz érintkezést is okoz.
Ha a kerék vízszintes eltérése túl nagy, akkor a kerék gördülő felületének középső vonala egy szöget képez a sín középvonalával, és a kerék pereme megharapja a sín egyik oldalát, amikor a daru fut; Ha a kerék függőleges eltérése túl nagy, akkor a kerék és a sín közötti érintkezési terület kisebb lesz, és az egységenkénti nyomás növekszik, ami a kerék és a sín egyenetlen kopását okozza. Súlyos esetekben gyűrűs kopáshorony alakul ki a kerék gördülő felületén, és a sín függőleges irányban történő kopása súlyosbodni fog.
Rendellenes kerék működési állapot
A daru hosszú távú túlterhelési működése miatt a híd szerkezete deformálódik, ami befolyásolja a kerék működési állapotát. Például a főterem, a végsugár vagy a kocsi keret deformációja a kereket ferde lehet, és az átfogó megváltozhat. Amikor a kerék ferde, futó pályája eltér a normál ösvénytől, és a kerék pereme továbbra is dörzsöli a sín oldalát, és a sín oldalán kopást okoz. Ezenkívül, ha a kerék szélessége és a kerék átlós nem egyenlő, vagy a két kerék linearitása ugyanabban a sínen gyenge, a darukerék szintén megharapja a sínt, ami a sín mindkét oldalán kopást okoz.
Viselést, amelyet maga a pálya problémái okoznak
Rossz pálya telepítés minősége
A pálya telepítési folyamata során, ha a két sáv eltérése túl nagy, akkor közvetlenül befolyásolja a daru működését, ami vasúti csapást és vasúti kopást okoz. Pontosabban, ha a két sínek relatív magassági eltérése túl nagy, akkor a daru mindkét oldalán lévő végsugár között magasságkülönbség lesz. Működés közben a daru vízszintesen mozog az alsó oldalra, ami az oldalsó kerék karimáját a magas sín magasságával szorosan szorosan nyomja a sín külső oldalához, és az oldalsó kerék karima az alacsony magassággal szorosan szorosan nyomja a sín belső oldalát; Ha a két sínek vízszintes egyenes eltérése túl nagy, azaz a sínek nem egyenesek, a vízszintes görbület túl nagy, és meghaladja a span tolerancia tartományt, a kerék karima elkerülhetetlenül dörzsöli a sín oldalát, és a sín oldalán kopást okoz; Ha a két szomszédos sínek felső felülete ugyanabban az oldalon nem ugyanabban a vízszintes síkban van, amikor a daru a sínízület felé halad, az autótest vízszintesen mozog, ami a síncsuklást okozza, és a vasúti kopás az ízületnél növekszik.
Gyenge pálya felszíni állapota
Ha vannak olyan anyagok, mint az olaj, a víz és a fagy a sín felső felületén, akkor a kerék és a sín közötti súrlódás csökken, így a kereket könnyű csúszni, amikor a pályán fut, és a járműtest dőlést okozhat, majd a sín megrázkódtatását és a sín kopását okozhatja. Ezenkívül a pálya hosszú távú használata után a felület kopott és deformálódhat, például a sín hullámos kopását, amelyet a botcsúcs jelensége okoz, amikor a kerék és a vasút érintkezik. Az érintkezési folyamat során a tapadás és a csúszás felváltva fordul elő, a felületi súrlódási erő folyamatosan változik, és a kopás mennyisége is eltérő, ezáltal hullámos kopást képez. Ez a fajta kopás egyenetlenné teszi a sín felületét, súlyosbítja a kerék és a sín közötti ütést és súrlódást, és tovább gyorsítja a sín kopását.