A nehéz vasúti igények globális éves kereslete (például 60 kg/m, 75 kg/m) körülbelül 5 millió tonna, elsősorban a nagysebességű vasutakban, a nagy teherbírású vasutakban és a városi vasúti tranzitban. Kína a világ legnagyobb termelője (a piac 60% -át teszi ki), de a csúcskategóriás piacot továbbra is a Japán Nippon Steel, az Európa Tata Steel (korábban Corus) és a Voestalpine uralja.
A műszaki verseny összpontosítása
1. Nagyszerű olvasztás
- Az európai vállalatok az LF+RH vákuumgázási folyamatot használják az acél hidrogéntartalmának ellenőrzésére 1,5 ppm -nél kevesebb vagy egyenlőre, és csökkentik a fehér folthibákat.
- A China Baowu és az Anshan Vas és Steel bevezették az ESR (Electroslag Remhelt) technológiát a sínek belső sűrűségének javítása érdekében.
2. extra hosszú, rögzített hosszúságú sínek
-A hagyományos rögzített hosszúságú sínek 25 méter, míg a 36- méter és a {4}} méteres extra hosszú sínek csökkenthetik a hegesztési ízületeket és csökkenthetik a nagysebességű vasúti kerék-sín zajt.
- A Japán Nippon Steel által kifejlesztett folyamatos casting és gördülő integrációs technológia 100- méteres nehéz síneket képes előállítani, de a berendezés befektetési költsége rendkívül magas.
3. Korrózióálló bevonási technológia
-A tengeri éghajlati régiókban (például Délkelet-Ázsia és a Közel-Kelet) a cink-alumínium-magnesium bevonatú (ZM) sínek iránti igény növekszik, és korrózióállóságának ötszöröse a szokásos sínek.
-Az Egyesült Államokban az USS (ma Cleveland-Cliffs) által kifejlesztett szerves-szervetlen kompozit bevonat képes alkalmazkodni a -40 fok ~ 80 fokos hőmérsékleti különbségéhez.
